Teszt Mazda 6 2,5 V6 – Sportvonal - Okautó.Hu :: Autós Tippek És Újdonságok Mindenkinek

Miközben kezében egy alaktalan, fekete panelt lóbált, Umesita Rijüicsi, a Mazda 6 termékfelelőse (nehéz kimondani a nevemet, hívjatok csak Ricknek - kezdte mondókáját) felfedte a nyers valóságot. Sokat hallani a Mazdák, és ezen belül is főleg a 3-ak rozsdásodási hajlamáról, amiben nem kételkedek természetesen, de ez a 2009. évi példány egyáltalán nem szenved ettől a betegségtől, csak némi nagyon enyhe felületi rozsda látható az alján, és főként a lengőkarokon. A sofőrnek is jut kijelző, de itt kombinálták analóg műszerekkel. Belül jobban érezni az idő múlását, a frissítések során teljesen kicserélték a műszerfalat, így egész más lett a hangulat. Mazda5 (2005-2010) használt teszt | Autóstart. Az indulás reggelén Szilárd három napnyi zavartalan jó időt jósolt Budapestnek, és ahogy a szerencsémet ismerem, Saint-Tropez-ben ítéletidőnek kellett lennie. A szemöldök alakú forma négyszer ismétlődik, a kis betét köré fémcsíkot vontak. Ez az ára a kifinomult japán technikának, amit kivételesen egyedi köntösben kínálnak. A ráncfelvarrások előtti évjáratoknál kicsit csalódást keltő a látvány, bár a háromküllős kormány jól néz ki. Ideális választás lehet az 1, 6 literes, 115 lóerős turbódízel, ami rugalmas, nyomatékos és a kínálat legtakarékosabb tagja. De nem csak a szemnek öröm nézegetni a Mazdát, műszakilag is jól kimunkált a karosszéria, pontosak az illesztések, jó minőségű a fényezés.

• Mazda 6 2008 használt test.html
• Mazda 6 2008 használt teszt film
• Mazda 6 2008 használt teszt 2021
• Mazda 6 2008 használt teszt online

Mazda 6 2008 Használt Test.Html

A német konkurenseknél olcsóbb, de a franciáknál drágább. Hátrafelé haladva pillantásunkkal a kupésan lejtő tetőnek adunk hálát, hogy van, és megcsodáljuk a háromszög alakú ablakot a C oszlopnál. 1400 kilóra sikerült leszorítani a kombi üres tömegét, szóval nincs gond. Ez egy 1, 8-as volt. Mazda 6 2008 használt teszt film. Fényes a kormány, a váltógomb is kopott, de semmi sem vészesen. A japán gyártó többi típusához hasonlóan sportos a vezetési élmény: a kormányzás precíz és megfelelően rásegített, a váltókar pontosan jár, és a futómű is remek: nagyszerűen tart a kanyarokban, de kényelmesnek is nevezhető. "Ez nem olyan, mint egyes német márkáké - ugye tudják, melyik" - és itt a gyári ember (aki mellesleg német volt) jobbra lenyúlt maga mellé, és tekergetést imitált a kezével - "hanem működik is. "

Mazda 6 2008 Használt Teszt Film

Rosszat még én sem hallottam a Mazdákról. Az óráknál narancs az alapszín, a keretek meg Bluetooth-kékek, mint a fauvéké. Powered by Facebook Comments. A lényeg, hogy az európai márkáknál általában használt nagy tekerőgombot itt néhány kisebb billenő- és nyomógomb helyettesíti, s ezeket a kormány bal küllőjére tették. A fék hatásos és jól adagolható, kicsit zavaró, hogy a kézifék a jobb kormányos eredetnek megfelelően a jobb oldali üléshez van közel, így kicsit kényelmetlen a kezelése. Ez a típus egyre inkább unikumnak számít a SUV-ok uralta világban. Piros pontot érdemel viszont a hátsó támlák két kioldókarja a csomagtartó oldalfalán (Karakuri), s az, hogy teljesen sík a padló. Egyébiránt az összes extra tökéletesen működött, ami egy hasonlóan 9 éves, mondjuk francia autónál egyáltalán nem kézenfekvő, sőt, manapság sajnos már egy németnél sem igazán. Banki visszavett autót felejtsem is el, igaz? A zömében autópályás használat egyébként nagyon jót tett az autónak, de azért fel lehet ismerni, hogy van benne kilométer. A bővítés pofonegyszerű, a támlák a lefelé mozduló lapokra fekszenek, sík padló keletkezik. Ám a gyártó azóta már nagyon sokat javított a korrózióvédelmen, persze ez nem adhat okot a könnyelműségre. Igaz, újkorától kezdve a jelenlegi tulajdonosánál van, és ezt a kört csak az általam lenyomott kicsit több mint fél év és 12 ezer kilométer törte meg valamelyest. Mazda 6 2008 használt teszt 1. Egyébként most szűk 130 ezer kilométert mutat az óra, ami a már említettek miatt teljesen biztosan nem volt tekergetve, és ezt sok tekintetben tükrözi a kocsi állapota is.

Mazda 6 2008 Használt Teszt 2021

Ráadásul nem is rozsdásodik, ami az első szériánál azért nem alapvető. A sárvédőívek, a hosszú orr, a tetővonal és a csíkszerű lámpák a 19 colos alufelnikkel együtt kivételes látványt nyújtanak. A megnövekedett térben fémhorgok segítik a poggyász rögzítését. Mazda 6 2008 használt teszt 2021. Ugyanakkor, ha csak utazgatunk vele, megadja a szinte hangtalan utasteret, a méretes (525 liter) csomagteret és a hibátlan minőséget. Tehát a Mazda már a BMW-vel is ujjat húz.

Mazda 6 2008 Használt Teszt Online

Aki meg golfozónak akarja mutatni magát, fizessen ki tizen-akárhány milliót egy kocsiért, amely körülbelül annyit ér, mint a hegyes orrú, tyúkszemcsináló cipő. Erre figyelj, ha 3. generációs (2012-) Mazda 6-ost vásárolsz. Amúgy a motornak igen kellemes az orgánuma, de nem tolakodó a hang, még nagy sebességnél is csendes az autó. Érezni az utat, a kanyarokat, a motor erejét magas fordulaton – sportos hanggal együtt! Jobb, ha elejét vesszük a kellemetlen meglepetéseknek és egy tisztességes átvizsgálással megnyugtatjuk a lelkünket.

Defektet meg, ugyebár, nem kötelező kapni. Milyen egy dízel Mazda6 240 ezer kilométer után? Használtteszt. A középső padlómerevítés nem túl nagy, hárman jól elférnek a második sorban. Országúti fogyasztás 5, 2 l/100 km. A kormány jó fogású bőr, ideális átmérővel, érzékeny és pontos. Ha nagyon belegondolok, legfeljebb két dolog: egyrészt nem láttam ki előre, mert nekem szemmagasságban nem törölt az ablaktörlő, másrészt az ülőlapot rövidnek éreztem ilyen hosszú távú berendezkedéshez.