Honda Slr 650 Műszaki Adatok

Eddig is tudtuk, hogy kiváló szakemberek vannak a Hondánál, így a forma jól is sikerült, a már meglévő alkatrészeket úgy alakították, hogy egy modern vonalvezetésű, fiatalos gép született. És a motoron ülve ezeket kell bámulnom. Olykor két személlyel is üzemelne a gép, 190 cm-es, mázsás ember vagyok... Nem tudok dönteni két típus között: Honda SLR 650 vagy Suzuki XF 650 Freewind? Nem csak rendkívül szórakoztató, hanem racionális választás a versenypályákról az utcára szabadult sportos, dinamikus, könnyű, jó terepjáró képességű jármű, főleg, ha a kiváló budapesti utakon szeretnénk közlekedni. Még utassal is jól néz ki a gép. Honda slr 650 műszaki adatok 2016. A fejlesztésre nem lehetett túl sok időt hagyni - mert a piac igen türelmetlen - ezért nem tehettek mást, minthogy a raktárba fáradtak és megnézték, mi van a polcokon. Üdvözletem kedves Nepperűző! Ez viszont se nem olcsó, se nem egyszerű feladat, nem mindenki számára járható út. A feketére fényezett, 11 literes fém tankot két oldalról színes tankborító műanyag veszi közre.

1. Honda slr 650 műszaki adatok w
2. Honda slr 650 műszaki adatok review
3. Honda slr 650 műszaki adatok reviews
4. Honda slr 650 műszaki adatok 2015
5. Honda slr 650 műszaki adatok 2021
6. Honda slr 650 műszaki adatok 2016
7. Honda slr 650 műszaki adatok free

Honda Slr 650 Műszaki Adatok W

Az off-road motoroktól kölcsönzött külső feltűnő jellegzetessége a dupla első sárhányó. A profi futóműalkatrészek, a csodás fűzött alukerekek mellé nem értem, hogy kerülhetett az a rémes műszerfal, illetve műszer? Utoljára gyerekkoromban volt hasonló műszerem, amit a pestlőrinci Szivárvány Áruház Vasedény osztályán vásároltam az aktuális kempingkerékpáromra. 54 LE 2 230 000 Ft. Yamaha XT660X 45 LE 1 878 000 Ft. Ducati Multistrada 620 63 LE 2 550 000 Ft. Szép a váz és a lengővilla, a DR650-ből származó, de dupla gyertyássá alakított hengerfejű blokk nagyon tartós, egyhengeres létére 180 ezer kilométert elmegy bontás nélkül. Az SLR az NX650 Dominatorra épül, ám annál lényegesen gyengébb, ugyanis míg a Dominator majdnem ötven lóerőt tudott, addig az SLR mindössze 39-ből gazdálkodik - az addigra beköszöntő környezetvédelmi normákat máshogy nem tudták volna hozni. A konkurenciaharc ebben a kategóriában is nagyon erős, vásárláskor a teljesítményadatok döntőek lehetnek. A LED-es hátsó lámpa a CBR-ekéhez hasonlít. A Hondánál is belátták, szükség van utcai supermotóra. Minőségileg amúgy nem tartom csúcsterméknek, ugyanis végig (1996-2000) Spanyolországban, Barcelona mellett, a Montesa gyárban készült. Honda slr 650 műszaki adatok review. A Honda SLR650 és a Freewind egyaránt egy-egy régi technika frissítéséből, leporolásából származik. A blokk az 1988-ban bemutatott NX650 Dominatorból érkezett.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok Review

A műszerfal szerintem valami thaiföldi Honda-gyár helyi terméke, és még ki tudja, honnan a többi apróság. Honda slr 650 műszaki adatok reviews. Szégyen és gyalázat, ilyet egy Honda nem engedhet meg magának, ennyire nem szabad spórolni. Érdekesnek találtam a felhúzott, dupla kipufogókat, melyekhez hasonlót csak nagyobb 1000-es gépeken láthattunk eddig. Az első méterek megtétele után viszont úgy döntöttek, merészség lenne supermotónak hívni.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok Reviews

Stílust teremtve megalkották hát a Funmoto kategóriát, amit rosszindulatúan talán supergyengemoto kategóriának nevezhetünk. A farokidom lemeze alatt bújik meg a diódás hátsólámpa. A divat úgy kívánja, hogy minden motorgyártó kínálatában szerepelnie kell ilyesminek. A blokkot vékony falú, szögletes keresztmetszetű acélváz fogja körbe, melynek gerince egyúttal 2, 5 liter kapacitású olajtartályként is szolgál.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok 2015

Akartam nagyon, de nem sikerült. Előre is köszönöm a szíves válaszát! Pedig tényleg szép kis motor, nem ezt érdemli. A városiasított krosszmotorokra - a supermotókra - nagy az igény. Próbáltam tuning nélkül és tuninggal is, de egy kicsit több minden nem tetszett, mint ami kellett volna. A tankra felfutó kétszínű ülés a krosszgépek világát idézi. Oldalról a motor vonalvezetése nagyon dinamikus, jó formájúak a sárvédők és az idomok, és az üléspozíció is nagyon eltalált. Az SLR amolyan Scrambler stílusú valami, én leginkább városi motorként tudnám definiálni.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok 2021

Ellenségek és teljesítményük (gyári tuning nélkül). Műszakilag mely tipus ajánlottabb? A zavar kedvéért azért elnevezték FMX-nek is, ami Freestyle (F) motocross-t (MX) jelent. Újrakezdő motoros vagyok aki A2 jogosítvánnyal keres egy kényelmes motort túrákhoz és városi szaladgáláshoz. Pont ugyan ez a rendszer, az első kerék hajtotta egy bowdennel, pont így lehetett lenullázni, annak talán szebb volt a számlapja. Ráadásul az idom és az óra közé szivacsot tömtek, gondolom rezgéscsillapítási szándékkel.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok 2016

Az FMX nem biztos, hogy a teljesítményével fogja meghódítani a vásárlókat. A teljesen zártnak tűnő - lefelé kipufogó - végek pedig tényleg viccesek. Sajnos az FMX-en vannak érthetetlen részletek. Burája színtelen, akárcsak az irányjelzőké, melyek - az előző felsorolásból jól kifelejtettem - a Hornetről származnak. A felső sárvédő kialakítása olyan, hogy a levegőáramot közvetlenül a motorblokkra irányítja, ezzel is fokozva a motor hűtését. Ezzel szemben a Freewind rendes túraenduró, könnyebb tereppel elég jól megbírkózik, és szerintem lényegesen igényesebb motor, mint az SLR. Szerettem volna szeretni, de valahogy nem jött össze.

Honda Slr 650 Műszaki Adatok Free

Sajnos annyira krosszos, hogy az ülésmagassága terheletlenül 875 mm, (opcionálisan választható 20 mm-rel alacsonyabb ülés), ráadásul keskeny és kemény, így a hosszabb túrázáshoz nagyobb elvetemültség szükségeltetik. Jelenleg gyári motortuninggal kapható, az eredeti 38 lóerőt új dugattyúval, tuning vezérműtengellyel és rengeteg szervizmunkával 52 lóerőre tornázták fel. A léghűtéses, 644 köbcentis, négyszelepes, RFVC motort a közel húsz éves NX650 Dominátor hajtóművéből fejlesztették ki. Ha valaki Hondával szeretne supermotózni, akkor a legegyszerűbb, ha választ egy CRF450 krosszmotort, amiről lehányjuk a gyári kerekeket és egy pár 17"-os kerékkel átalakítva máris kész a kiváló Honda supermoto, már csak egy kis futómű-csavargatás marad hátra.

Itt a Nepperűzőben is sokat méltattam, szerintem tuti vétel. Az első villát a CR250, a kormányt a CR250R kölcsönözte, a váz és a lengővilla a hírek szerint valami japán belföldi 400-as endurótól származik, mások szerint a 1998-ig gyártott SLR 650-től.