Mi A Teenső A Jármű Fékezésből Eredő Megcsúszása Esetén

A kocsihibák elhárítása nincs lehetőség, akkor segélyt kell kérni. Szolgálat közben a mozdonyvezető a figyelőszolgálatot ellátó dolgozók, a mozdonyvezető gyakornok, kiképzésre beosztott mérnökök és technikusok számára rendelkezések adására jogosult. Szélvihar, hóvihar, fokozott mértékű zúzmaraképződés felsővezeték jegesedés esetén a mozdonyszemélyzet az E101. Feszültség alatt álló felsővezeték alatt, a mozdony véletlen feszültség alá helyezésének elkerülése érdekében a hibaelhárítás idejére, a hibaelhárítást végző dolgozó köteles a szükséges intézkedéseket megtenni, melyre vonatkozólag az adott jármű kezelési útmutatója tartalmaz előírásokat. Ha két vezetőfülkével ellátott mozdonyon a menetirányban elöl levő vezetőfülkében a menethez szükséges kapcsoló-berendezések menetközben meghibásodnak, akkor a mozdonyvezető köteles a vonatot azonnal megállítani.

Ha a lángok a felsővezetéket, vagy annak tartozékait 2 méteren belül megközelíthetik, kezdeményezni kell a felsővezeték feszültségmentesítését. A fordított működésű EP szelep, az általa vezérelt légkibocsátó szelep és ezek nyitott állásban ólmozott kiiktatóváltója. A rugóbilincs csapja az ülésből kiugrott ( a csapágy kifordult). Menetlevél kiállítása A MÁV Zrt. Js Javítás, csere helyben.

A MOZDONYSZEMÉLYZET SZOLGÁLATELLÁTÁSÁRA VONATKOZÓ ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK Szolgálati magatartás, a szabályok betartása 5. A teendőket a sérült vonókészülék helyzete és állapota határozza meg. 60 km/h - leégett festék, - szétolvadt féksaru, - felrakódott, sérült futófelület. A 102. mozdonyvezetőnek továbbiakban a nevezettek Üzemi Naplóba is bejegyzett szabatos rendelkezése szerint kell eljárnia. SÚLYOSAN SÉRÜLT, ÜRESEN A HONOS VASÚTRA SCHWERBESCHÄDIGT, LEER ZUR HEIMAT feliratú, kék alapszínű bárca a súlyosan sérült, de besorozási és (vagy) sebességkorlátozással futóképes kocsik és forgóvázak megjelölésére. TŰZBIZTONSÁGI SZABÁLYOK A mozdonyszemélyzet tűzvédelmi feladatai 7. Ezeknél az előírt hűtővízhőmérséklet szabályozása a mozdonyvezető feladata. A távvezérelt mozdonyokra nem kell külön kiszolgáló személyzet. Üres 60 km/h, rakott 40 km/h 3. Egyéb, futásbiztonságot érintő meghibásodások esetén követendő eljárásokat a 3. függelék valamint az adott mozdonyra vonatkozó kezelési útmutató tartalmazza.

A vezetőállásjelzőn a fehér vagy vonatbefolyásolt pályán az ütemezésnek megfelelő színű fény világít. A kocsik megrakásának és a rakományok rögzítésének vizsgálatát a Rakodási Szabályok szerint kell végezni. Ha a mozdony üzemképtelenné vált, akkor a mozdonyvezető köteles gondoskodni a jármű szállításhoz szükséges előkészítéséről. Az előtervezési időszakban a mozdonyszemélyzetnek lehetősége van, a munkaidő-beosztásával kapcsolatos kérelmeket eljuttatni elektronikus formában a vezénylőnek, aki jogosult a kérelmek elbírálására és a munkaidő-beosztás aktualizálására, azonban ennek benyújtási határideje a hatályos KSz. Az üzemi napló állagának megóvásáért és a valóságnak megfelelő vezetéséért a mozdonyszemélyzet felelős. Rész 4. pontja szerint kell eljárni. Ideiglenes kapcsolás a másik kocsi csavarkapcsával vagy utánfutóként. A hőnfutás észlelése esetén - a siklócsapágyaknál szükség szerint alágyapotolással és olajfeltöltéssel kell a kocsit futóképessé tenni. 5. pontokban leírt módon a szolgálatképtelenné vált mozdonyvezető feladatainak átvétele nem biztosítható, akkor a végállomásig a menet csak a leváltó mozdonyvezető megérkezése után folytatható. Gondoskodni kell arról, hogy a mozdonyokon az üzemi napló folyamatosan biztosítva legyen. Vízzel vagy 26. habbal oltást villamosított vonalakon csak a villamos felsővezeték kikapcsolása és a földelés végrehajtása után szabad megkezdeni.

A vezénylést lehetőség szerint úgy kell elkészíteni, hogy Utazási idő a jelentkezési hely a mozdonyszemélyzet lakhelyéről 1, 5 órán belül megközelíthető legyen. A villamosmozdony áramszedőinek használata rendkívüli időjárás esetén 3. Ha a mozdony vezetőállásán a cselekvőképtelenné vált mozdonyvezető nem egyedül teljesít szolgálatot, akkor a megálláshoz és az elsősegélynyújtáshoz szükséges intézkedéseket, valamint az eset jelentését a szolgálatképesen maradt dolgozónak kell megtennie. Ha a jelző utáni pályarész vonatbefolyásolásra kiépített, akkor a 4. pontban leírtak szerint (a vezetőállásjelző jelzéseinek megfelelően) kell a sebességet szabályozni. A SZOLGÁLATBALÉPÉS, VÁLTÁS ÉS A SZOLGÁLAT BEFEJEZÉSE 8. Ks+R1 Javítás a telepállomáson 3. Nem kell külön mozdonyvezetőnek kísérni: a külön menettel, hidegen továbbított mozdonyokat, közvetlenül a vonómozdony után vonatba sorozott, hidegen továbbított mozdony(oka)t, szolgálatképtelenné vált és a saját vonatában továbbított, az eredeti közlekedésének megfelelően besorozott mozdony(oka)t,. Ilyen szolgálatra csak akkor lehet őket újból beosztani, ha sikeres időszakos vizsgát tettek. A bárcák eltávolítása A sérülési bárcákat a javítás befejezése, illetve a hiány pótlása után csak a munkát átvevő, ezzel megbízott dolgozó távolíthatja el.

Az abroncs vagy a tömbkerék megfelelő része 1. Észlelése esetén a vonat mielőbbi legkésőbb a következő állomáson történő megállítása iránt azonnal intézkedni. 60 km/h, a váltókon 20 km/h sebességgel a célállomásig továbbítható, a mozdony az előzőekben megadott sebességekkel a javítóbázisra közlekedhet. 160 km/h sebességgel. Ez a dokumentum az alapja az utazási idő elszámolásának is. Ebben az esetben a menetlevél/elektronikus menetlevél megjegyzés rovatába a vezetés viszonylatát, illetve tolatás alkalmával az időtartamot fel kell tüntetni. A szolgálat megkezdésekor az áramszedők működését ellenőrizni kell.

Vonattovábbítás közben a villamosmozdony menetirány szerinti hátsó áramszedőjét kell használni. Közvetlen veszély esetén a jelentést a lehető leggyorsabb és legbiztonságosabb módon kell megtenni. A dízelmozdonyt, üzemelő motorral felügyelet nélkül hagyni nem szabad. A MOZDONY KISZERELÉSE, KEZELÉSE MENET UTÁN... 35 A mozdony érkezés utáni vizsgálata... 35 A vontatójármű kiszerelése üzemanyaggal... 35 A mozdony elhagyása járműfenntartási telepen/forduló állomáson... 35 12. Szabályozni kell az értesítés rendjét. A legkisebb vastagsága a féksaru tartományában kevesebb 10 mm-nél. Kivételt képez ez alól a 33-as Vonatszám rovat.

Homlokablak sérülés, beszakadás 12. A kocsit legfeljebb 10 km/h sebességgel szabad továbbítani a következő állomásig; - a gördülőcsapágyaknál szemrevételezéssel kell megállapítani a futóképességet. 12.. 1 Ha az ütköző(k) leesésének veszélye fennáll, akkor a sérült, de leesés ellen rögzített ütközőkkel a mozdony csak gépmenetben közlekedhet a legközelebbi javítóbázisig. S homlokajtókat le kell zárni. A szállított nem villamos erőátvitelű mozdony irány- vagy fokozatváltóját, a felügyeletét ellátó mozdonyszemélyzetnek kell középállásba helyezni és reteszelni, illetve ezek végrehajtásáról köteles meggyőződni. A mozdonyokon szolgálatot végzők létszáma 2.