Totalcar - Tanácsok - A Piros Vagy A Sárga Vezetéket

Vezetékek, hangszóró vezetékek és jelöléseik. Ezt a problémát feszültségmérővel vagy tesztlámpával ellenőrizheti. Ja, nem a rádió biztijét vetted ki, hanem az autó ide menő köréből? A legtöbb hazai autóban és régebbi járműben az ISO csatlakozót nem biztosítja a kialakítás. A modern audiorendszerekben jól ismert médiáról hallgathat zenét, például flash meghajtóról, lemezekről, telefonról.

Az ilyen típusú problémák diagnosztizálásának konkrét eljárása a jármű gyártmányától, modelljétől és évétől függően eltérő lesz, és valószínűleg fel kell keresnie egy bekötési rajzot. Korábban láttam már sokkal újabb gyári navis fejegységet is régi autóban. Ezért kellene nekem egy megoldás, hogy egy kapcsolóval én is vezérelhessem ha csak simán rákötném a +12V-ra kapcsolóval a kapcsolt szálat, az visszafele is küldené a gyújtáskapcsoló fele, ami valószínû nem szeretné egy diódát bekötve mûködne a dolog? De ugyanez történik, akkor is, ha gyújtást adok, beírom az indítási kódot, elindítom a kocsit, szintén memóriát veszt a fejegység, sőt nem is indítja automatikusan. Az autórádió alacsony teljesítménye miatt azonban az autó karosszériájához köthető. A fenti problémák mindegyikét az esetek 90 százalékában a hibás csatlakozás okozza. A csatlakozás típusától függetlenül ne feledje, hogy feltétlenül egy biztosítékot (10-20A) kell beépíteni az áramkörbe. Gyári kihangosító nem volt benne, hogyan tudok megbizonyosodni arról hogy a tel. Köszönöm a válaszokat! Én úgy tudom hogy: A sárga vezeték közvetlen a rádiómagnónak "a fény kivilágítását" szolgálja, míg a piros magának az autórádiónak biztosít +-ot, mit fő Pozitív táp.

Bizonyos esetekben egy rossz gyújtáskapcsoló vagy a gyújtáskapcsoló henger megakadályozhatja a rádió kikapcsolását. A rádió bekötésénél megoldható. Lehet, hogy az új rádiós magnóhoz már több adapter is tartozik, alaposan vizsgálja meg a doboz tartalmát. Tápegységgel próbáltam minden test testen volt és minden táp 14. Az autórádiók típusai. Megfontoltuk a rádiós magnó autó akkumulátorához való csatlakoztatásának legnépszerűbb lehetőségeit. A rádiót úgy tervezték, hogy bent maradjon: Egyes autórádiókat úgy terveztek, hogy meghatározott ideig működjenek. Ezzel a módszerrel gyújtás segítségével hozunk létre kapcsolatot. A csatlakozó kivezetése szabványos, és gyakorlatilag nem különbözik a különböző gyártóktól.

Csak zölden világít. Íme a leggyakoribb problémák, amelyek megakadályozzák az autórádió kikapcsolását: - Fejegység vezetékezése: Ha ez a probléma a fejegység telepítése óta mindig fennáll, akkor valószínűleg helytelenül van bekötve. Van ezekben egyáltalán védelem? Ha már megvan a vezeték, akkor a rádió beszerelési helyére kell vinni, ha nem, akkor magadnak kell kifeszíteni. Amikor a kulcsot ebbe a helyzetbe fordítja, a szivargyújtó aljzat, a belső fűtés és az autórádió áramellátást kap, azonban a jármű gyújtásrendszere feszültségmentes lesz. Keresztmetszetük általában nem haladja meg a 0, 25 - 0, 5 m2-t. Ezek a vezetékek csak segédakusztikára használhatók, ha a beépített hangszóró átmérője 10-13 centiméter, teljesítménye 15-20 watt. Az elõkészítésre értettem a gyárit.

Akkor csak annyit fog fogyasztani, amennyi a beállításokhoz kell. Egy autóba hangosításra van szükség, mert az sokkal kényelmesebbé teszi az utazást. Ugyanígy a rádiót is tudod tesztelni. Gyújtáskapcsoló: A gyújtáskapcsoló akkor is kiegészítő energiát szolgáltat, ha úgy tűnik, hogy ki van kapcsolva. A probléma megoldásához a fejegységet el kell távolítani és újra bekötni. A Kocsiban is ugyan az a tünet. Ellenőrizze a gyújtóhengert és a kulcsot. Nagyon gyakran az ilyen antennáknak van egy kis erősítődoboza, egy ilyen antennához csak az ISO csatlakozó kék vezetékeire van szükség, amiről korábban írtam. A rádiómagnót minden esetben megfelelően kell csatlakoztatni. A sofőrök gyakran csodálkoznak azon, hogy lekapcsolták-e a zenét, amikor vásárolni mentek és hazamentek. A rádiós magnó az autóban bárhol felszerelhető, ha van megfelelő hely. Ön többé nem függ a kulcs helyzetétől a gyújtáskapcsolóban. Megnézed a rádió fenekén az ISO csatlakozóban, elvileg egy barna szál, a kettes számú kivezetésen. Minden rádiós magnóhoz tartozik egy utasítás, ahol az adott típusú csatlakozás megadva van.

A hangszórók autórádióhoz való csatlakoztatásakor ügyelni kell a helyes polaritásra, különben rossz lesz a hang, mivel az akusztika ebben a helyzetben antifázisban működik. A vezetékeknek elegendő helynek kell lenniük, figyelembe véve azok hosszát, elegendőnek ahhoz, hogy a rádió eltávolításakor könnyen hozzáférhessenek. A képen van az iso csatlakozója: Bővebben: Link. Kicsi esélyt látok, hogy egyszerre szakad a két oldal kábele. Ebben a cikkben felsoroljuk az autórádió csatlakoztatásának alapvető módjait. De azok, akik a költségvetési lehetőséget választják, maguk is megbirkózhatnak a kapcsolattal. Ha a kulcs ki van kapcsolva, ellenőriznie kell, hogy rendelkezésre áll-e kiegészítő áram. Előre is köszönöm, Üdv Bubu54. Ha adaptert keres a kiskereskedelemben vagy az autópiacon, nem távolíthatja el az autórádió csatlakozóit. A következő színű és rendeltetésű vezetékek távolodnak a fejegységtől: - lila (plusz a jobb hátsó hangszóró); - lila fekete csíkkal (mínusz a jobb hátsó hangszóró); - szürke (plusz jobb első hangszóró); - szürke-fekete (mínusz a jobb első hangszóró); - fehér (plusz bal első hangszóró); - fehér és fekete (mínusz a bal első hangszóró); - zöld (plusz bal hátsó hangszóró); - zöld és fekete (mínusz a bal hátsó hangszóró). A fejegység felszerelhető kimenetekkel: - MUTE (némítás funkció, automatikusan összekapcsolható kihangosító kapcsolattal); - REMOTE (külső erősítő, kiegészítő hangszórók, mélynyomó csatlakoztatására szolgál a fejegységhez); - ANT (szabályozza az autóantenna automatikus kiterjesztését az ilyen eszközzel felszerelt autókban); - VILÁGÍTÁS (vezetés közben csökkenti a képernyő fényerejét, megálláskor növeli a kijelző megvilágítását a könnyebb beállítás érdekében). Háromféle csatlakozás létezik: 1 - régi és szinte használaton kívüli - a rádió szerelőkosarán keresztül (ez abból az időből való, amikor még nem volt kivehető panel, és a rádiót teljesen eltávolították); 2 - magnetola vezetékek csatlakoztatása forrasztással vagy csavarással; 3 - csatlakozás ISO csatlakozón keresztül.

Valószínû az utóbbi. A fenti ábrán látható csatlakozási lehetőségnél a piros vezeték a gyújtáskapcsolóra van kötve, ebben az esetben a rádió csak akkor kapcsol be, ha a kulcs a gyújtáskapcsolóban van és Acc állásba van fordítva. Az utasításokat követve le kell tudni szűkíteni, sőt meg kell oldani a probléma forrását. A fejegységben mehetett valami tönkre? Hogyan válasszuk ki a vezetékeket a teljesítménytől függően. Mit hova kell kötni. Csatlakozók stimmeltek, de a gomboknak nincs háttérvilágitása, gyújtáskulcs kivételére nem kapcsol ki. Ha nemrégiben telepített egy új fejegységet, és ezt a problémát tapasztalja, akkor vigye vissza a boltba, amelyik elvégezte a munkát, és megkérte őket, hogy javítsák ki. Ha nincs autó kapcsolási rajza, akkor egy voltmérővel felfegyverkezve magának kell megkeresnie a megfelelő vezetéket.