spaces49.com

spaces49.com

Új Santa Fe Teszt Hotel

Multimédia és kommunikáció. Most viszont vár rám egy másik csoport, az emeletes négykerekűeké. A bevezetőben említett ellentmondásos érzelmek tehát már az első utunk során rám törtek: nehezen értettem, hogy a sportosságot kedvelő autórajongóként miként érezhetem magam ennyire otthon egy hétüléses SUV-ban. De nagyon úgy tűnik, pont ez a minimális erőtöbblet kellett ahhoz, hogy a nehezebb Tucson Plug-in Hybrid hasonló dinamikával mozogjon, mint nem tölthető testvére. A jármű stabilitását tovább javítja, hogy a platformon alacsonyabban helyezkednek el a nehéz komponensek: így csökken a tömeg, és mélyebbre került a tömegközéppont. Új HYUNDAI SANTA FE ár és készlet infók. Műszaki adatok: Hossz/szél. Hatalmasat szólt az első Hyundai i30 és Kia megfelelője, a cee'd, azóta pedig sorra hozzák ki az ütősebbnél ütősebb modelleket. A szegmens átlagát meghaladó minőségű anyagokat és beállításokat kínál. Bár az árakról és a részletes műszaki adatokról egyelőre kevés információt csöpögtettek ki, de annyit már elárultak, hogy az új Hyundai Santa Fe lesz az első a dél-koreai márkacsaládban, amelyik Európában is megkapja az új, Smartstream névre keresztelt hybrid- és plug-in hybrid hajtásláncokat. A szélesebb hűtőmaszk, a megújult lámpatestek mind erőteljesebb orrkialakítást kölcsönöznek az autónak, amit a függőleges légbevezető nyílások csak még jobban kiemelnek. Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! A Santa Fe első- vagy összkerékhajtással rendelhető. "Az új SANTA FE ár-érték arányát prémium jellemzők és vonzó megjelenés teszi még erőteljesebbé.

Új Santa Fe Teszt Open

A Hyundai Santa Fe 2018-ban átesett az Euro NCAP törésteszteken. Az alapjaiban véve szabadidő autós karosszériaformába ma már szinte lehetetlen bármi újat hozni, így külsőségeiben az új Santa Fe is legfőképpen a kiegészítő-elemekkel operált. Az új Santa Fe messze dizájnosabb, mint a korábbi Hyundai SUV-ok (ezért nemrég az ix35 modellt is átfazonírozták). Város/országút/vegyes: 8, 9/6, 0/6, 8 l/100 km. A terepjárók az eladások és a siker kimeríthetetlen forrásai. A Simple alkalmazás felhasználói körében végzett legújabb felmérésből kiderült, hogy a válaszadók majdnem fele több személygépjárművel... Új santa fe teszt college. Kiderült: 2022-ben az Audi A8-as futásteljesítményét hamisították meg legtöbbször. De igazából még a plug-in is elképesztően olcsó a maga 18, 7-20, 5 milliós árával, hiszen a Santa Fe már felveszi a kesztyűt az Audi Q7-tel vagy a BMW X5-tel. SUV-ból felsorakozott az új Tucson Plug-in Hybrid, a szintén most debütáló Santa Fe Hybrid, valamint a nálunk még csak bemutatott, de fizikailag eddig nem elérhető, üzemanyagcellás Nexo. Az elsők szellőztethetők, fűthetők és automatikusan állíthatók, míg a hátsók egy sínen mozgathatók előre-hátra, a támladőlés is állítható. A központi infotainment rendszerhez egy 10. Árajánlat kérése e-mailben: MOTORKÓD ÉVJÁRAT és TELJESÍTMÉNY megadásával -válaszban megkapja ajánlatunka a motor állapotárol és a futott kmről. Facebook: Instagram: Teszt/fotók: Háfra Zsolt.

Új Santa Fe Test D'ovulation

Az már-már természetes, hogy a Santa Féből sem spóroltak a vezetési segédekkel, mert nagyon hosszú a lista. Nem erőtlen, de nem is ezzel váltunk bérletet az autópálya belső sávjába. Ami a terhelhetőséget illeti, a Hyundai Santa Fe csomagtartója 547 literes minimális térfogatot mutat két üléssorral, 130 liter háromsorral és 1. Nem csak családi autóként, SUV-ként is beválik a kapcsolható összkerékhajtással felszerelt Santa Fe, amely kétféle motorral választható. A márka európai csúcsmodellje, a Santa Fe minden szempontból világszínvonalat képvisel, egyedül a neve nem cseng elég jól ahhoz, hogy a prémium-riválisokkal is versenyezhessen. Új santa fe test d'ovulation. A modell alapjaiban újult meg, így még tágasabb, még kényelmesebb és még praktikusabb lett.

Új Santa Fe Test.Com

A volán mozdítására szépen követik a kerekek a parancsainkat, a futómű is kellemesen lágy, olyan igazi nagyautós feeling. Ha csak nem a plug-in hybridet vesszük, a Santa Fe még ezzel is 20 millió forint alatt marad, az alapnak számító dízellel pedig mindenképp. Csak az összehasonlítás kedvéért, a hazai piac vezetője, a Suzuki Vitara például 375 liternyi pakkot nyel el. N-változatban is remekül mutat a következő-generációs Hyundai Santa Fe. Meggyőző minőségű autót gyártani manapság szinte csak pénz kérdése, hiszen minden cég rendelkezésére áll az iparágban felhalmozott tudás és beszállítói kör. A start-stop rendszer hiánya városban rögtön feltűnik, hiszen értékes deciket lehetne megtakarítani vele, habár erejéhez és az általa mozgatott súlyos testhez viszonyítva így sem tűnt túlzónak a Grand Santa Fe étvágya, melynek központi rendszere méréseink alapján tökéletesen pontos számokat ad meg nekünk. Az elődeinél tábasabb, kényelmesebb, praktikusabb. Kitesszük az indexet, és amíg megy, addig látjuk, ki van a holtterünkben, ezt egyszerűen kötelezővé tenném. Gyorsulás (0–100 km/h): 10 s. Ár: 19 184 000 Ft (alapár: 11 999 000 Ft). Takarékosabb, új villamosított hajtásláncok. A prémium logó ugyan az Audin van, és azért is kérnek 20 millió forintot, ellenben a beltere pont annyi jó érzést váltott ki az emberből, mint egy kommunista pártkongresszus ötödik napja. Dimenzióihoz mérten jól vezethető a Santa Fe, a 2, 2-es dízelben nyomaték van bőven (440 Nm), az összkerékhajtás osztásaránya hangolható. Hyundai Santa Fe - Műszaki lap, teszt, motorok, felszerelések, fotók és árak. Fővárosunk megszokott délutáni forgatagában ugyanis képes volt olyan harmóniával és nyugalommal elárasztani az utasteret, és vele együtt engem is, melyet már régóta nem éreztem mindazok ellenére, hogy ezekben a helyzetekben a fogyasztási adatok bizony feljebb pumpálhatnák pulzusunkat, ahogyan a manőverezés sem egyszerű mutatvány a majd ötméteres Grand Santa Fével.

Új Santa Fe Teszt Tv

Ez utóbbi azért is fontos adat, mert a "sima" Tucson Hybrid be kell érje egy 60 pacis elektromos erőforrással. A Hyundai Motor bejelentette az új, 2021-es modellévű Hyundai Santa Fe-t. A Hyundai szabadidőjármű zászlóshajójának továbbfejlesztett változata prémium minőségű fejlesztésekkel, valamint új hibrid és plug-in hibrid hajtásláncokkal lép színre. 6 T-GDI 4WD AT Hybrid Executive felszereltségű tesztautó, amely még luxus csomagot is kapott, szóval egy alaposan felextrázott példányról van szó. Ez az Executive ellátmány alap bőrkárpitja, felárért nappabőr is kérhető. A Hyundai minden korábbinál magasabb fokozatba kapcsolt, és sorban mutatja be a piac aktuális kihívásaira reagáló újdonságait. Nagyon gusztusos környezetben utazhatunk, mondjuk a világos színű betétek és bőrhuzat nem kifejezetten kisgyerekek mellé valók. Mindig csatlakozik a hatfokozatú automata sebességváltóhoz és a 4×4-es hajtásrendszerhez. A teszthéten több mint 15 órát vezettem a Santa Fe-t, sosem volt fárasztó, még akkor sem, amikor egy napra jutott csaknem 5 óra és közel 400 kilométer. Az Executive csúcsverzióban már olyanok vannak, mint az adaptív tempomat, sávtartó, full LED fényszóró, holttérfigyelő szenzorok és monitorok, színes head-up display és a távirányítós parkolás. A rácsozat hangsúlyozottan térbeli mintázata kihangsúlyozza a modell robusztus karakterét. Új santa fe test.html. Az új Hyundai Santa Fe tervezésekor természetesen ügyeltek a jól bevált recept megtartására, de most először már rendelhető lesz több alternatív meghajtással is. 4-es benzines szívómotort, helyére pedig hibrid és konnektoros hibrid változatok érkeztek. Ez egy remek autó, nem csak ár/érték arányát tekintve, de abszolút értékben is. Azt sokszor töltve akár a dízelnél is szerényebb futásköltséget kaphatunk, persze nem autópályán, ott még mindig ez a kellemesen duruzsoló olajkályha lesz a takarékosabb, józan vezetéssel akár ezer kilométeres hatótávot adva.

Új Santa Fe Test 1

Vajon mit fog produkálni a frissített modell a 2020-as, 81 darabos eladási számokhoz képest? Mi az a Plug-in Hybrid? Automobili Pininfarina. Érkezik az új Hyundai Santa Fe - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. A 20 colos felnik látványosak ugyan, de a városi, országúti úthibákon már kicsit keménynek tűnik a rugózás. Persze a Tucson Hybrid-hez képest valamivel lustábban mozog a Santa Fe Hybrid – a 9 másodperces 0-100-as sprint vagy a 187 km/h-s végsebesség egyértelműen jelzi, ez a méret már jobban megdolgoztatja az egyébként selymesen működő vegyes tüzelésű rendszert. Az új platform számottevő előrelépést tesz lehetővé a menetteljesítmények, a vezethetőség, a takarékosság és a biztonság terén.

Új Santa Fe Teszt College

Kár, hogy nagy és nehéz 19 colos kerekekkel a rugózás nem a legkényelmesebb, az egyenetlen útburkolat vibrációi és az úthibák, fekvőrendőrök ütései jobban eljutnak az utasokig, mint ahogy elvárható lenne. Nyomógombos váltó, csúcsfelszereltséggel kötelező 4x4. Az automatikus funkcióindítás. Az HTRAC (édzstrek) összkerékhajtás képes Comfort módban az erő 20%-át hátra küldeni, Sport módban 50:50-es arányban teszi mindezt, Eco-ban csak elöl hajt, Smartban pedig mindent megold magának, szóval érdemes az utóbbit választani.

Új Santa Fe Test.Html

Én mondjuk elengedném a 20-as kereket, akármennyire is dögös, inkább élvezném a ballonosabb 18-ast, bár nagy baj ezekkel sincs, csak az autó eleve kényelmes, terjedős-krémes hangulatához sokat tenne. Az érintőképernyőtől balra, a kormány mögötti műszeregység is teljesen megújult, immár nemcsak félig, de teljesen digitális kijelzést kapott. Már amikor épp nem állítja meg a stop-start, ami egyébként elég aktív. Élvezze az autóipar egyik legkiválóbb garanciális konstrukcióját - alapáron. 2 CRDI 200 LE teljesítménnyel és 440 Nm nyomatékkal.

Külső kényelmi felszereltség. Természetesen a tisztán elektromos kilométerekhez szükséges energia tárolása miatt az akkumulátor kapacitása is nagyobb, 13, 8 kWh, míg a töltőcsatlakozó nélküli hibridben egy 1, 49 kWh-s aksi segíti az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást. Az alábbi renderkép szerint a bemutatás előtt álló Santa Fe teljesítményspecifikus variánsa is remekül mutatna az utakon. Igényes kivitelű a középső érintőképernyő, de túlságosan elvonja a figyelmet a vezetéstől, úgyhogy ha például új címet szeretnénk megadni a navigációs rendszerbe, érdemes félreállni. Utóbbi jobb oldali gombjai ugyan kissé távolra kerültek, ez pusztán egy kis nyújtózkodást kíván a sofőrtől, cserében szinte minden elérhető információ a szélvédőre vetített kijelzőre kerül, többek között a holttérfigyelő és a rádióállomás aktuális állapotáról is tájékoztat, de a sebességkorlátozásokról és a navigáció utasításairól is értesülhetünk. Csomagtér: 625-1695 l. Üzemanyagtank: 71 l. Gyorsulás 0-100 km/h: 9, 3 s. Max. 0 T-GDi HP MHEV hajtással viszont a Bayon 7. Átlagon felüli tágassága és jó variálhatósága még egyterűs mércével is praktikusnak számít, jól kitalált részletei megkönnyítik a mindennapi életet. 197 lóerős teljesítményét viszonylag alacsonyan, 3800-as fordulatszámnál adja le, és a 436 Nm-es nyomatékcsúcs is elérhető már 1800-as fordulatszámtól. Ötletesen formázott, mégis ergonomikus utastér? A beltér minősége, az infotainment rendszer és az extrák stabil működése, a kényelmes futómű, a takarékos dízel mind-mind mellette szól, no meg a Hyundai 5 éves garanciája is említést érdemel.

• nagy gördülési zaj.
Fri, 02 Aug 2024 19:06:47 +0000