spaces49.com

spaces49.com

Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás

Mi több, ilyenkor még a kibillenthető ablakok is jól jöhetnek… Viszont azt a kivétel is a leghátsó üléseknél keresendő: nem simíthatók a padlóba, mint a legtöbb minivannál. Ha ötszemélyes rakodóteret akarunk, ki kell szerelni, pincébe-garázsba cipelni őket. Ezek közé tartoznak a benzinkutak, a pénzfelvevő automaták (ATM-ek), a gyógyszertárak, az éttermek, a szálláshelyek és számos egyéb olyan hely, amelyre utazás közben szüksége lehet. Ez a motorválaszték átlagfogyasztása - liter, városban - liter, városon kívül - liter. Dacia Dustert újonnan kell venni, aztán addig használni, ameddig elkezdenek sorra kijönni rajta a hibák. Összehasonlításunkban egy akár terepen is bevethető, összkerékhajtású és dízelmotoros, kézi váltós konfigurációt állítottunk szembe egy elsősorban városi használatra szánt, elsőkerékhajtású és benzines, automatikus váltós kivitellel. A hétüléses verzió induló ára: 11 140 €. Az utastér mérete minden szempontból fantasztikus, a fejtér a 230 cm körüli NBA játékosoknak is megfelelő lenne, feltéve, hogy egy Dacia Lodgyval szeretnének krúzolni. A tesztautóban a már jól ismert 1. Pontosabban: ár-értékarányosabb versenytárs, vagy olyan, amiben kevésbé spannolnák a családfő idegeit a kis kezecskék által szétkent foltok, nincs is. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás reviews. Aki kineveti a Lodgyt, vagy csak legyint egyet rá, az bizony nagyot téved, ennyi pénzért ennél nagyobb teret, és ilyen magas szintű megbízhatóságot máshol nem árulnak! Minden lépésnél nem csak a felszerelés terhelését, hanem a külső megjelenést is módosítjuk, az alapkiviteltől a vidékibbre lépünk, amit a népszerű Stepway szint biztosít, ami szintén nem jár túl nagy ráfordítással. A Toolbox egy ingyenes szoftver, melynek segítségével megvásárolhatja és letöltheti a térképeket és tartalmakat navigációs rendszeréhez.

  1. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás 1
  2. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás sport
  3. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás reviews

Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás 1

A ára - forinttól kezdődik, amivel a - kategoriába esik. Érdemes az épp 4, 6 l/100 km átlagot mutató fogyasztásjelzőre is pillantani! WLTP katalógusértéke 5, 3-5, 4, a benzineseké 6, 6-7, 1 l/100 km. A legolcsóbb esetekben a Dacia Lodgy kikiáltási ára 11. A 2 mm híján 4, 5 méteres egyterű nagyjából akkora, mint egy második generációs Renault Grand Scenic. A Dacia messze átlag felett teljesített, egyedül gyengécske ütközésbiztonsága vet fel kérdéseket. Pedig egyterű családi autóról van szó! 333 köbcentiméteres turbófeltöltős négyhengeres blokkkal rendelkeznek. A nagy mikrobuszok formátumukat kiváló megoldások felé változtatják ipari eredetű, mint az eset Citroen SpaceTourer vagy a Peugeot Traveler. Persze a szerkesztősében is hamar elterjedt, hogy "az új olcsó román egyterű" van nálunk és hirtelen elkezdett körülöttünk sündörögni a célközönség: a Golf-kategória helyhiányától frusztrált, a pocakon még épphogy innen, de két gyermeken már túli fiatal hímneműek, akik tanult szalmájukon túl két dologhoz értenek biztosan és vitán felül: a sporthoz és az autókhoz. Sőt még a 3. Apa felizgul egy doboztól - Dacia Lodgy-teszt. üléssor bevetése után is marad több mint 200 liternyi rakodókapacitás. A varázslat csupán annyi, hogy a lámpatestet békén hagyva a hűtőrácsot átalakították, a lökhárítót pedig nem választották külön, hanem úgy, ahogy van, lefényezték, a rácsozatát megfordították, és egy kicsit hangsúlyosabbá tették a ködfényszórókat körülölelő teret is.

A 16 colos kerekek elég kicsik egy ekkora kasztni alá, ám a menetkomfortra mindenképp jó hatással vannak. Nem a szépségéért, nem a vezethetőségéért esik a legtöbb nagycsaládos vevő választása a Lodgyra, de teljesen vállalható és ajánlható autó. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás 1. A Dacia Lodgy minden szempontból optimális jármű egy nyüzsgő nagycsaládnak…" Mivel a magyarországi kollégámtól kölcsönvett bevezető egyszerre dicséri, és (kissé burkoltan) bírálja is a román-francia márka új egyterűjét, az én érdeklődésemet is kellően felcsigázta. A beállítások időigénye függ az adott feladattól, normál esetben kb. Egy hasonló méretű és karakterű, de azért némileg komolyabb autó benyomását keltő Chevrolet Orlando indulóára (hét üléssel és egy 1, 8 literes 140 lóerős benzinmotorral) 4, 1 millió, de ebbe már nem fért bele a klíma. Az érintőképernyő nem csúcskategória, de a funkcióját ellátja. "Ennél jobb családi autó sok kisgyermek mellé nem kell.

Az alacsony pontszám ellenére a Lodgy optimális értékeket mutat olyan szakaszokon, mint a felnőtt és gyermek utasok biztonsága, 72-ból 77, illetve 100 ponttal. Tank/üzemanyag 50 l/benzin. Akinek a tesztelt, összkerekes dízel a legszimpatikusabb, legalább 6 849 000 Ft-tal számoljon.

Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás Sport

Ha már ülések, a kényelmük maradt ugyanaz, semmi gond nincs velük hosszabb távon sem, bár a tartásuk sem javult, így aztán kanyarban érdemes kapaszkodni a kormányba. A Lodgyt 2012 óta gyártják, és belteréhez azóta gyakorlatilag hozzá sem nyúltak. Erős és egészen takarékos motor, helykínálat, ár/érték arány, kényelmes futómű. Dacia Lodgy 1.5 dCi teszt - családbarát batár. Ez mind szép és jó, de vajon milyen extra eseményt produkált a 100 000 kilométer alatt? Minden 10. vásárló visszakapja a térképfrissítésre költött pénzét. A lábunknak is van elég hely, a második üléssoron még felhajtható asztalkák is járnak, és csodák csodájára leghátul is egész normálisan elfér két gyerek, de akár egy felnőtt is. Nos, a hétszemélyes csúcsmodell tesztjének abszolválása után következzenek tehát a saját benyomásaim.

Kategóriatársak:, Mazda Mpv, Renault Espace, Renault Espace, Mercedes-Benz R, Mazda Mpv, Ford S-Max, Hyundai ix20, Mazda 5, Opel Zafira Tourer, Renault Grand Espace, Kia Carens, Citroën Grand C4 Picasso, Renault Espace, Ford S-Max, Ford Galaxy, Chevrolet Usa Suburban, Renault Scenic, Opel Zafira, Ford Tourneo Connect. Legyen egyszerű a technika, ne romoljon el. Szerencsére a tesztautóban egy 1, 5 literes Renault dízel volt 90 lóerővel, de ami lényegesebb 200 newtonméteres nyomatékkal. 000 euró körül mozog a sok felhalmozott futásteljesítményű modelleknél. Ilyen autót manapság már nem ajánlgat az ember nyugodt szívvel még a haragosainak sem, ezért én is arra bíztatnék mindenkit, hogy ha Lodgyban gondolkodik, akkor minimum a harmadik szinttől (Arctic) kezdje el a nézelődést. Dacia Lodgy - Műszaki adatlap, tesztek, felületek, árak és egyebek. A hátsó üléseket egy mozdulattal előre lehet billentetni (60:40 arányban), ami után egy 2, 6 köbméteres barlanghoz jutunk. Számos vonzereje közül kiemelkedik az alacsony eladási ár, amelyet a versenytársak képesek felvenni. Persze a "nagycsaládosan szinte féláron" szlogen ma már csak az alap, dízel Lodgyra igaz, hiszen az is 5 149 000 forintba kerül már, a 130 lovas benzines felára 200 ezer forint, a 15th Celebration széria már említetten 300 ezer forint, így a tesztautó alapból is 5 649 000 forint lenne, de metálfényezéssel (135 ezer forint), ülésfűtéssel és tolatókamerával (plusz 50-50 ezer forint) már 5, 884 millió.

Az ajtózsebek kissé szűkek, de legalább vannak, a hátsó elektromos ablak 30 ezer forintos extra. Ez egy rövid hatótávolság: két dízel opció, másik két benzines és egy LPG gáz ECO címkével. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás sport. A fényezés is teljesen vállalható, ami kissé zavaró lehet, az a lemezvastagság, simán be tudjuk nyomni akár ujjal is a karosszériát, tesztünk főhőse korábban kapott is egy kavicsot az orrára, ami szokatlanul csúnya nyomot hagyott maga után. Utánfutó fékezett/fékezetlen 1400/630 kg.

Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás Reviews

Ahhoz képest, hogy az autó minden porcikájából árad a spórolás és a kemény műanyagokat tapogatva szinte hallani a beszállítókkal folytatott ordítozásba hajló alkudozást, mégsem lehet gagyinak nevezni a Lodgy utasterét. Millióról indul, s az általunk próbált klímás, ötüléses dízel 3, 7 millió. Hamar bemelegszik és stop-startja is szokatlanul gyors. A részletes leírást lásd az Útmutatóban. 180 000 Ft-tal többért már a 100 lóerős, gyárilag LPG-s változat is elvihető, az 1, 5-ös, 115 lóerős dízel fronthajtással 900 000 Ft-tal drágább az alapváltozatnál. 4 millióba kerül, ami még mindig nem nagy összeg. A harmadik sor egyik ütőkártyája, hogy független, azokat összehajtva sem túl sok helyet foglaló, akár ki is vehető ülésekkel ad felnőtteknek is elegendő helyet és kényelmet. Meg hogy a Toyota hibrid rendszere mennyire zseniális, mindenki azt lopja (ők maguk is). Nyilván nem a legnehezebb utasokat érdemes a leghátsó sorba tenni, mi sem így tettünk. A vezethetőségről szintén nehéz érdekességet mondani, egy egyterű nem a kanyarvadászatra termett. A keskeny és magas építés miatt az autó eléggé érzékeny az oldalszélre, városi manőverezéskor viszont nagyon jól jött a kompakt személyautónyi szélesség. Így lesz jó ajánlat, előre tervezhető költségű autó. Minden műanyag kemény, de a piac legolcsóbb hétülésesénél ez simán elnézhető.
Az illem kedvéért legyen még itt a kategória egyik megteremtője az Opel Zafira, amelynek legolcsóbb változata 5, 5 milliótól vihető haza, tehát ugyancsak egy ligával feljebb játszik. Beltere trapabíróbbnak tűnő és egyszerűbb, de panasz nem nagyon lehet rá. A nagyjából síkpadlós rakodóterület mellé pedig alacsony küszöb is dukál, és ne feledjük a 715 kilogrammnyi hasznos terhelhetőséget se! Természetesen a végső ár a hozzáadott extráktól függ. Az elöl MacPherson, hátul torziós keresztrudas "H" alakú futómű megfelelően teszi a dolgát, nem túl rázós, ám nem is félelmet keltően billegős a Lodgy. Éppen ezért érdekes, hogy a Duster mennyire más autó benyomását kelti az 1, 33 literes turbós benzinmotorral. Igaz, aki az EDC, vagyis a duplakuplungos sebességváltóra voksol, annak meg kell elégedni a fronthajtással, a Duster ugyanis még mindig nem konfigurálható összkerékhajtással és automatikus váltóval.

Utána el lehet adni valami baleknak, vagy mehet rögtön a bontóba. Lehajtott ülésekkel meg majdnem 3 köbméter, amiben simán hazavihetjük az IKEA alsó szintjét. Amely egyébként nem túl visszafogott vezetési stílussal és hat személlyel sem ment 5, 4 liter fölé, ami egy ekkora autónál jó értéknek számít. Dacia bemutatta a Lodgy-t a társadalomban a 2012 éves. Összességében egy nagyon jó svájci bicska, ami az állami támogatással hatalmas ajánlat.

Fogyasztás (városon kívül). Áruszállítók rakteréhez edzett idegrendszer kell, hogy az ember ne szisszenjen fel a Lodgy csomagtartójától: az ötüléses változatba 827 liternyi motyó fér és ez az érték nem a tetőig pakolva értendő, hanem a kalaptartóig.
Fri, 02 Aug 2024 18:16:40 +0000