1.5 Dci Nyomásszabályzó Szelep Hiba 2019

Természetesen az összes gyertya szar volt már. És ez milyen igaz... Márkakereskedésben dolgozom, itt a szerviz is... Renault, Dacia topik - Technika, hobbi, otthon fórum. Mindenesetre, ott a felső csövek tetején van egy kis buborék. 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hiba 8. Is Ott a nagynyomású pumpa és a nyomásszabályzó szelep is ezek mind tudnak ilyet produkálni. Viszont mivel neked elvileg jó a résolajad, így már csak a magasnyomású maradt mint hiba lehetőség az üzemanyag rendszerben. Én leszedő hiányában kézzel fárasztom illetve még két kollégámmal váltásban tekergetjük es igy egy 20perc szórakozás után le tudjuk tekerni Pedig kézzel húzom rá direkt és akkor is rágyógyul. Ezt direkt olyan, 3 kis "keze" van, körmös vagy mi, de én nem szeretem így hívni. Végülis csak a motoröblítőt raktam bele, ment tíz percet, ahogy kell és leengedtem.

• 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hiba videos
• 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hibari
• 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hiba 8
• 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hiba 4
• 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hoba hoba spirit
• 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hibarette

1.5 Dci Nyomásszabályzó Szelep Hiba Videos

Megvolt a gyertyacsere. Illetve a gyertya kapott a foglalathoz kis wd-40-et, biztos ami tuti, holnap kijöjjön. Ez már dci tele elektronikával nem egy manuális adagolós.... 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hibari. Igen, tudom. Ezekre is jellemző a 120-130 és akkor a miénk bírja nagyon jól, vagy tartósabbak? Nem a magasnyomású utáni, tehát az az által generált nyomás? Az nagyon nem természetes, hisz a kompresszió elszökik ott, így indulási nehézség is lehet, erőtlen is a gép, egy idő után meg elkormolja a gyertyát és azt vedd ki, ha beleég az izzító gyertya! Nagyon örülök, hogy úgy tünik végre kiderült.

1.5 Dci Nyomásszabályzó Szelep Hibari

Aztán, amikor cérna vekonyságban folyt öntöttem rá kb 3 deci elfet és csöpögött majdnem 3 órát. Illetve volt írva, hogy némelyik Renault 1. Nos, ebben se kéttömegű, se VG turbo, tehát ezektől no para. Viszont a lecsűszott résolajcsőre asszociáltunk.

Ezt hogy lehet kideríteni? És kicsit talán mintha erősebb lenne. Nekem közel 2 éve lett felújítva, eddig nem szólt, hogy baja lenne. Vásárlás FORD FOCUS S max 2. 5 évig tart a hitel, és hát lehet nem bírja ki. Fater tegnap vett egy Varta akkut. Ja ilyen apróságokkal el lehet vele bohóckodni de a rönyónál ami ér is valamit ha komolyabban rá akarsz lesni a gépre akkor az sajna a gyári diag lesz csak. És azt az agyából is ki lehet olvasni, az nyomtalanul nem ténykedik! 1.5 dci nyomásszabályzó szelep hiba videos. Most cseréltek porlasztót az 1. Jól sejtem, hogy a foltponti jeladóm szarakodhat, ha indításkor a fordulatszám mèrőm 1200ra ugrik fel ès ott ugrál? Csütörtökön remélhetőleg kiderül. Valami tervező szerint ez max 200k km-es konstrukció. Úgy terveztem, hogy leengedek kb 1, 5 litert, azt visszatöltöm friss olajból (amik maradtak előző olajcseréknél) plusz kap egy motoröblítőt és 10 percig jár és leengedem.

1.5 Dci Nyomásszabályzó Szelep Hiba 8

Úgyhogy holnap hívom a boltot, viszem vissza. Sajnos nagyon rossz megoldás szerintem. Jó hát alap hogy a gyári diag 150-200k De az nem is kell neked az legyen a szerelőnek. Ha nem ismeri a meghúzási nyomatèkát, akkor a nyomatèkkulccsal sem tud mit kezdeni!

Neki azóta nagyon jól megy. Na ennyit birt az akku. Az normális, hogy a gyertyák mellett ereszti a levegőt a gép? 20-30-40 ezer km-el már jönnek felújításra, vagy motor cserére. Izzítógyertya csere után ha még mindig nehezen indul, akkor érdemes lenne a rail nyomást és a résolajat megméretni. 1200 Ft-ért játéknak is teljesen jó szerintem. Nem rossz ötlet, de a motoröblítőt tudtommal elhasznált olajba öntik és azt engedik le! Pedig befelé küldtem neki, mikor mentem anyámért, semmiféle probléma nem volt. Valami nyomás hiba volt benne, de. De csak állás után és csak melegen. Mivel a motor 2 hónapig darabokban volt, így azt is a kezemben fogtam, meg is tisztítottam, de nem volt dzsuvás. Ebben van 173k km, gyári rajta még minden nagyobb költségvetésű alkatrész, mint pl. Mert akár a nagynyomású szivattyú vagy a porlasztók is szivathatnak...... Rá volt írva a dobozra, hogy 10-15 Nm.

1.5 Dci Nyomásszabályzó Szelep Hiba 4

Csuklott az összes szerelő 200km-es környéken, mert univerzális átkot szórtam az aknábó kicsit..... [ Szerkesztve]. Felesleges hozzá önteni az új olajat, akkor inkább vegyél egy olcsó fos tescóst, töltsd fel a régi szűrővel(persze a fáradt olaj leengedése után told bele a friss tescost, azt járasd(akár az adalékkal, akár nélküle), az többet tisztít mindenen, ha az adalék nincs benne, akkor még kocsikázhatsz is vele, hogy biztosan mindenhol elérje! Azmiaz, egész pontosan? Viszont van olyan lendkerék is, amit már nem tudnak javítani. Gondolom ez nem lehet a hiba oka. Illetve írva volt, hogy a javításával nem érdemes vesződni, nem javítható. Tele volt hibával a szoftver, valószínűleg a lecsúszott rés olaj cső miatt.

Haldoklik már az is. És törli is, ha kell. És ezután majd így fogom, (mármint rendesen kicsöpögtetni) mert az hogy szerelőnél 10perc alatt megvan a csere, szinte még cérna vastagságban folyik az olaj és megy vissza a csavar... ki se csöpög rendesen és egyből elkeveredik a maradék fáradt olajjal az új. Ma mentem a szerelöhöz, akkor tudott jönni a villamos ember is, úgyhogy láttam.

1.5 Dci Nyomásszabályzó Szelep Hoba Hoba Spirit

5 év alatt 130k-t tettünk bele, mióta megvan és még 2. Sajna a fotóról lekéstem, már az autóban van 1 hete, eddig meggyőző. Mert eddig rángatott is. 5 dci, 2004-es, 82 lovas modell". Az az érdekes, hogy ezek egy éve ellenőrizve voltak, bőven szuper állapotban. Bár nem érződik még. Egyébként hogy a csövet feltettük már nem is rángatott hidegen sem alapjáraton sem. Ja, nem úgy értem, hanem hogy a szerviz megcsinálja a kerül 5-6k-ba.

Aztán hagyom csöpögni legalább 2 órát. Amit csináltunk: a rés olaj be és a tankba vissza csövekben folyamatosan áramlott a levegő a gázolaj szuronel, elvileg az egyik resolaj cső szét volt csúszva az injektornal. Az állás utáni nehezen indulásnál nem levegős a gázolaj rendszer? 5 dCi-ben nem az van, hanem egyszerű egytömegű. Ha nem jön le kézzel, akkor marad a cső fogó megoldas, az mindig beválik.

1.5 Dci Nyomásszabályzó Szelep Hibarette

Közben belemasztunk a motortérbe. 5dci Cliomba, ugyanilyen tünetek miatt mint ami neked is van, annyi különbséggel, hogy nekem a résolajam brutál sok volt a 2-es porlasztónál. Bár eléggé szkeptikussá teszi az embert a mondat első része. Úgyhogy mondta, hogy szinte 100%, hogy az akksi szar! BOSCH szám 0281002493. Meg azért egy korrekt szerelő ki is tisztítja, igen. Minek raknád bele a friss olajat? Vettem olajszűrő leszedőt, holnap lecserélem az olajat, ha szép idő lesz. A két buborekolos lazán kijött. Azóta semmi változás nincs, ugyanennyire volt nehéz, ugyanennyi ereje volt kb, még egy kicsit kibírja. Főleg a turbó szarik be rajt. Inkább a rés a gyertyaknal. Vett fel két új szerelősrácot.

A két kozepsonel elég rendesen buborekolt. Így a friss olaj is tud dzsuvát összeszedni. Pedig fentről érjük csak el. Fater isuzujában az injektor tömítése ha kimegy, akkor az olajba tolja a gázolajat, mire észre vette, olyat takarított a gázolajos olaj a motorban, hogy kristálytiszta lett a blokk tőle!

Bár azokból nincs sok.