Rángat Az Autó Gyorsításkor Benzines

Leállítás és azonnali újraindítás után megint jó, de egy idő múlva újra előjön a probléma. ) Erre is azt mondta a boltos srác, hiába NGK-t veszek, a gyári is az, mégis vitték vissza sokan, hogy rángat az autó. Idézetet írta: tpmportal - 2013. 08 hétfő, 21:27:21 ». Milyen sorrendben lettek cserélve a gyújtásalkatrészek? És akkor a reklám: én is küszködtem a rángatással.

Csak terhelésnél tapasztaltam álló helyzetben se csörgés se füst. Ezért írtam korábban, hogy egy rángatásos problémánál, míg nem gyári trafó, gyertya és kábel (bár itt lehet szerintem utángyártott is, mert pl. A trafó nem igazán jó szerintem, a kábelszett esély. Vizsgálatok és eredmények nélkül teljesen felesleges itt bármennyit beszélni valamiről, mert az valóban találgatás és semmi értelme. Erős olaj fogyása is volt.

Azt, hogy nincs értelme, azt arra értettem, hogy a jól működőt felesleges ledugózni. Hogy hozzátegyek én is: én ellenőrizném a vákumcsövek állapotát is. De a lényeg, csak rángatott ez a fránya autó utána. Épp ma sz@ptam vele, eltűnt a turbónyomásom, nem ment fel hatodikban a gép a lejtőn. Az enyem is becsorgott neha neha. Azt, hogy néhány helyen az a diagnosztika, hogy rácuppantom a hibakód-olvasót, aztán vagy mond valamit, vagy nem (és akkor "rejtett hiba"). Válasz: Benzinmotorok (1.

Da adhatnátok valami tippet is, köszi! De ha valami apróbb magyarországi fizetéshez mérten javítható kisebb hibáról beszélünk akkor nem perelem a kereskedőt. Ezt semmi sem garantálja, és ha nem jön be, akkor ugyanott leszel, mint most. A helyzet sz@r, amiben vagy, de ezt főként a szerelőd tapasztalatlansága okozta. El kell fogadni, hogy sajnos nem olcsó ennek az autónak a fenntartása gyári cuccokkal az utángyártott alkatrészekhez képest. Az összes eddigi eltárolt, függőben lévő hibakódok törlése szerintem nagy hiba volt, jó eséllyel meglett volna, hogy melyik hengerek hagynak ki, ami irányt is ad, hogy merre nézelődjön az ember.

A féknyerget vannak, akik nagyon szépen és jól fel tudják újítani, nem kell egyből másikat venni. TerraClean benzines mélytisztítás. Ennek is nyilvánvalóan ára van. Végül a csere mellett döntöttem, ma kaptam gyárit hozzá nagyon jó áron, szóval nem volt kérdés, hogy tisztítás vagy csere. Igaz nem hallok sem nem tapasztalok semmit meg, de nincs kedvem a motorcserehez.

09 kedd, 23:14:48 ». Ő sűrűbben jár a fórumon. Megálltam, felhívtam a szerelőt, azt mondta, hogy ha nem érzékelek semmilyen változást, gyorsul, pörög a motor, akkor mehetek tovább. Visszamész a mostani szerelődhöz, üzemanyagrendszert rendesen átvizsgáljátok, reménykedve, hogy ott a baj. Ha a generátor szabadonfutója megadja magát, akkor nincs töltésed. 400 km van és GSR ki is mérte, rendben voltak, maradt a trafó. Miután betették a gyárit, jó lett az autó. ) Mielőtt kicseréltetem a hidrotőkéket, hátha van valakinek valami ötlete, mert olvastam már itt is, h ez normális, de lehet, h valami oknál fogva nincs elég olajnyomás, de ez nemsokára kiderül ha megmérik. Erről írtam neked, amire te azt írtad, hogy nincs lehetőséged... pénzed.... bármi más. Nekem van egy 2002 8. havi 2.

Megjött az új szívósorom 118. Mérjetek benzinnyomást, meg nézzétek meg, hogy milyen keverékkel fut a autó, hátha üzemanyag gond van. EX 2011 Fusion 2, 5 SEL Szedan. A diagnosztikát nem lehet nézni azt csinálni kell műszerekkel, vizsgáló eszközökkel, berendezésekkel. Milyen trafót, gyertyát, kábelt vettél? Elmész olyan helyre, ahol megkeresik neked, hogy mi a hiba, ahelyett, hogy találgatnak. Hozzászólások: 1790. A gyertyáknál is detto ugyanez a helyzet, és a gyújtókábelnél is. Ha mégis vele terveztetnél..... választott szerelő, aki "nem tudja mit csinál"...... ezt tükrözi. 06 szombat, 09:25:44. A sütik elfogadásával kényelmesebbé teheti a böngészést. EZÉRT nem minden esetben azonos a hibás alkatrész és a javítási mód! Nem csak akkor van hiba, ha van hibakód.

06 de a szíve 2004-es. A diagnosztika NEM a hibakód olvasás, hanem a motor működéséhez szükséges jeladóenzorok... értékek, berendezések ellenőrzése és vizsgálata. 07 vasárnap, 10:54:18 írta GSR. A gázemisszió mérés adatai pedig egyértelműen azt igazolják, hogy a katalizátor jól működik, és az alkalomszerűen bejutó többlet üzemanyagot képes közömbösíteni. Pláne úgy, hogy kideríteni, mennyi lenne a gyári érték, de anélkül is lehet okosat mondani. A hibakódot lekérdezve megállapítottuk, hogy ennek oka a gyújtás kimaradás. Amúgy az autó szépen jár, alapjárat rendben, fogyasztás is jónak tűnik, húz is szépen, indult rendesen eddig mindig, bár én akkor indítok ha kialudtak a lámpák. A vége az lett, hogy a gyújtáshoz csak gyári cuccok az igaziak. A gyertyák közül kettő olajban állt, ami ugye szelepfedél tömítés cserét irányzott elő. Nekem NGK Motorcraft-os gyújtógyertyák voltak benne, semmi gond nem volt ugyanezt csinálta Shampion és Denzo gyertyákkal is. Ha ledugózod, akkor megszűnik a probléma, ha azt a túl nyitott egr okozza. Ez weboldal sütiket (cookie) használ.