Háromfázisú Fi Relé Bekötése
Vagyis ugyanaz a "csillag" vagy "háromszög" vázlatosan sorakozik közvetlenül az állórésztekercsek területén, ahol a hozzáférés nehéz. Három férfi és egy mózeskosár. Elég nagy számú aszinkron villamos motor üzemben marad, ahol az állórész tekercsek megnevezése egy elavult szabvány szerint készült. 1 érintkező kinyílik, a K3 kontaktor tekercsének kikapcsolása, és a K4. A késleltetés szükséges a csillagkapcsolat 100% -os lekapcsolásához, ellenkező esetben a háromszög csatlakozás bekapcsolásakor a rövidzárlati fázisok jelennek meg.
Háromfázisú Fi Relé Bekötése
Az automatikus kapcsoláshoz az alábbi kötelező feltételeket kell teljesíteni: - az érintkezés elzáródását az egyidejű kiváltástól; - a munka kötelező végrehajtása, késleltetéssel. Ha a tekercseket zárt cellában sorba kapcsolják, egy "háromszög" alakul ki. A tekercsek minden vége a csatlakozódobozra kerül, amely a motor tetején vagy oldalán helyezkedik el. Ma egy független utazási egységről beszélünk - milyen eszköz van, mire használják és mi is. 3 fázisú motor bekötése. Star kapcsolat és előnyei. Ilyen kapcsoló esetén a teljesítmény drasztikusan nő, és ha a motort nem úgy tervezték, hogy a "háromszög" módszert használja, akkor túlmelegszik és ég.
Ha szükséges egy "háromszög" kapcsolási séma létrehozása, akkor a jumperek elrendezése megváltozik. A "háromszög" séma használatának fő előnyei: - Növelje az elektromos berendezések maximális teljesítményét; - Használja a kiindulási reosztátot; - Megnövelt nyomaték; - Nagy vontatás. A Δ / Y űrlap címkéjének jelenléte azt jelzi, hogy a tekercseket "csillag" és "háromszög" segítségével lehet összekapcsolni. Háromszögű motorcsatlakozás. M1 elektromos motor. A motort a "csillag" séma alatt indítja el. De ez egy kivétel a szabálytól. Ez az, amit a szabványos konfigurációs motorblokk néz ki. Háromfázisú fi relé bekötése. És ne felejtsük el, hogy a fenti kapcsolókat nem szabad olyan elektromos motorokra használni, amelyeknél a tengelyen nincs terhelés, például a csörlő súlya vagy a dugattyús kompresszor ellenállása. A motor rotor kívánt fordulatszám-paraméterének halmazával az áram relé érintkezői nyitva vannak, mivel az indító áram csökken a mágneskapcsoló vezérlésében (KM2), és ezzel párhuzamosan a tekercselő kapcsolattal (Y) rendelkező érintkezők tápfeszültségének nyitásával BKM2 csatlakozik, ami a mágneskapcsolót a munkahelyzetbe (KM1), és az áramkörében a BKM2 érintkező blokk nyitva van, és ennek következtében az RV ki van kapcsolva. 2 érintkező zárva van egy meghatározott idő késleltetése után, így a tápegység a K2 kontaktor tekercsére fog bekerülni, és "háromszögre" vált.
A kontaktor-körben (KM1) az üzembe helyezéskor (KM2) a kontaktblokk (BKM2) nyílik meg, ami megakadályozza a tekercs (KM1) működését. Továbbá növekszik a frekvencia és a folyó olvasás csökkenésének folytatása. Jellemzően ezt a sémát nagy teljesítményű motoroknál használják, ahol különösen nagy a kiindulási áram, ami a hálózati feszültség csökkenéséhez vezethet. Amikor a kezelő bekapcsolja a háromfázisú kapcsolót (AB), a motorindító készen áll a működésre. Az ilyen kapcsolat kimeneti teljesítménye a névleges értéknek legfeljebb 70% -a, de ebben az esetben a kiindulási áramerősség jelentősen megnő, ami az elektromos motor lebomlását okozhatja. Ezenkívül az ilyen rendszerrel összekapcsolt motor könnyen átviheti a rövid idejű rövidtávú túlterhelést. Ez a rendszer az egyetlen helyes megoldás az európai gyártású importált villanymotorok orosz villamosenergia-hálózatához való csatlakozásra, amelyet 400/690 névleges névleges feszültségre terveztek. Ha ez megtörténik, az egység jelentős teljesítményveszteséget okoz. Mindezen előnyök, amelyeket aszinkron motorok birtokolnak, annak köszönhető, hogy az ilyen típusú motorok nagyon egyszerűek.
Három Férfi És Egy Mózeskosár
Ez az opció általában csak az 1, 5 kW-ot nem meghaladó teljesítményű motorokra vonatkozik. A "delta" motor tekercselésének módszere széles körben alkalmazható erős mechanizmusok és nagy kezdeti terhelések esetén. Az állórésztekercsek változatai aszinkron motorban. Összességében az egyes terminálok száma megegyezik a teljes tekercs kezdeti és végső vezetékeinek kimeneti számával. Mindazonáltal figyelembe kell venni a csillag áramkörhöz tartozó lineáris feszültség nagy szükségességét. A csillag-delta rendszer szerint csak a 380 / 660V-os hálózati feszültségű motorok csatlakoztathatók.
Ezenkívül lehetetlen tagadni azt a tényt is, hogy ha egy Y kapcsoló kontaktorát lekapcsolják, és a motor még nem éri el a kívánt fordulatszámot, akkor az önindukciós tényező aktiválódik, és megnövekszik a feszültség a hálózathoz, ami a mellette lévő egyéb berendezéseket és berendezéseket hozhatja működésbe. A villamos motor csatlakoztatásának legjobb módját figyelembe véve figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a delta csatlakozás (Δ) lehetővé teszi a motor számára a maximális teljesítmény elérését, de az indító áramerősség jelentősen nő. Az elektromos motor mindhárom működtető tekercsének két kapcsa van - a kezdet és a vég. Erről az eszközről - az UZO-ról - tájékozódhat, hasznos cikk. Az ilyen modellek csatlakozódobozában a 6 érintkező helyett csak három van, a másik három kapcsolata a tok alatt van. Hogyan kell megfelelően csatlakoztatni a motorcsillagot? Így a K2 indítószerkezet érintkezői zárva vannak, és a tápfeszültség a villamos motor U2, W2 és V2 tekercsének mindkét végére kerül.
3 Fázisú Motor Bekötése
Mint ismeretes, az elektrotechnika alapjaitól kezdve bármely motor fő részei statikus állórészek, amelyek rotorjában forgathatók. A "háromszög" séma kezdeti kezdete megteremti a legnagyobb pillanatot, és a "csillag" séma szerint (amelyhez 2-szer kevesebb, mint a kiindulási pillanat) a névleges üzemmódban végzett folytatással, amikor a motor "lendületet ért", a háromszög kapcsolási sémára "automata üzemmódban. Ha az átkötéseket az egyes kapcsok között megfelelően elhelyezzük, egyszerű és egyszerű telepíteni a szükséges áramköri konfigurációt. Ugyanakkor a háromfázisú hálózatok teljesítménye magasabb, mint a hasonló egyfázisú hálózatokban. A fentiek alapján az áramlások indításkor történő csökkentése érdekében ajánlatos a tekercsek összekapcsolását az egyesített háromszög-csillag-séma szerint. Tekintsük a különbséget az elektromos motorok indítási rendszerei és a köztük lévő különbség között. Amikor a K1 mágneses indító megindul, a K1 érintkezői a tekercs tápfeszültség áramkörében zárva vannak.
A motor útlevélében a gyártó, valamint az eszközön lévő fém címkén feltüntetik a kapcsolási rajzot. Mi a különbség a csillag és a delta kapcsolat között? Ezenkívül az egység nagyon forró a folyamat során. Több kondenzátor használata bizonyos mértékig kompenzálja a teljesítményveszteséget. A szakértők egy átlagos teljesítményt igénylő villanymotorokat javasolnak, az Y program szerint futnak, ez lágy működést és zökkenőmentes indítást tesz lehetővé. A kondenzátor névleges kapacitását a következő képletek számítják: Szv = 2800 * I / U. Ezt a korlátozást egy további kondenzátor kapacitásának banális hiányossága magyarázza. A szilárdtest relé (SSR) egy hagyományos elektromechanikus relé vagy mágneskapcsoló változata, Star-delta motoros csatlakozás. A feszültség függvénye. A motor csillaggal és háromszögkel való összekapcsolásának jellemzői. Háromszög csatlakozás és előnyei.
Kezdjük újra a cikket a legegyszerűbb és a leghíresebb. A csillag-delta csatlakozási séma használatakor fontos feltétel a motor tengelyének terhelésének helyes kiszámítása. Vannak eszközök a motorcsatlakozások automatikus bekapcsolására. Ez a következőképpen történik: Ha a 660 V-os feszültséget a "delta" séma szerint alkalmazzák, minden egyes állórész tekercs 380 V (√3-szor kevesebb) lesz, ezért az Ohm törvénye szerint a jelenlegi erő 3-szoros csökken. Hogyan lehet szabályozni az elektromos motor kapcsolását? Általában 6 vezeték és ugyanannyi terminál van.