Beszívott Levegő Hőmérséklet Érzékelő Hiba Jelei
Tartózkodási hely: Budapest. Ezek a műveletek nem okoznak kárt, és nem lesznek indexelési hibák. A P0127 kód diagnosztizálásakor szüksége lesz egy diagnosztikai szkennerre, egy digitális volt / ohmmérőre (DVOM), egy infravörös hőmérőre és egy megbízható járműforrásra (például az All Data DIY). A fórum elolvasása után úgy döntöttem, hogy magam kapcsolom ki ezt a szelepet. Mi miatt mehet tönkre a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő? Most próbálja meg elmagyarázni, hogy a forró kipufogógázok XX-nél hogyan tudják erősen lehűteni a CPG-t, ha a kompresszió bizonyos pillanataiban körülbelül 2000 fok van? 009 alkalmazást fednek le 18 millió járműben. Fekete kipufogó dízelmotorokban akkor fordul elő, ha a dízel üzemanyagot nem teljesen elégetik. A levegőmennyiség szabályozására mindkét módszert alkalmazó motorokban (a MAF-érzékelő jelentős hibája miatt az érzékelőn áthaladó alacsony áramlásnál) van dúsítás alapjáraton és éles kimerülés tranziens üzemmódokban (a japán autók a legfényesebb példák). Levegő hőmérséklet érzékelő hozzávetőlegesen azonos ellenállási tartományokkal rendelkezik, mint a vízhőmérséklet-érzékelő: 200 Ohm-tól forró állapotban 10 kOhm-ig hideg állapotban. És "zavarodva" lehet. Amíg ülök rajta, jól viselkedik a gép. Súlyosság és tünetek.
Telefonos visszahívást kérek. Végezetül szeretnék köszönetet mondani azoknak a srácoknak, akik részt vesznek ebben a projektben, remélem, darabjuk sokáig szolgál majd. Az érzékelő működésképtelenségének és lehetséges meghibásodásának észlelése. Így "elhagytak" a "harangokon és sípokon", ami a 2. képen látható. Lengéscsillapító működése, meghibásodása. A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő hiba következménye a nem hatékony motorüzemelés, szélsőséges esetben az alapjárat összeomlása, a motor leállása lehet. Ez gusztustalan.. Arról nem beszélve, hogy jóval nagyobb kasztniról beszélünk szerintem mint egy opc. Ez a vezető fő hibája. Miután megtisztította vagy kicserélte a hibakódot okozó alkatrészeket, olvassa le újra a jármű számítógépének adatait, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma valóban megoldódott. Tekintse át a járműre és a kérdéses problémára vonatkozó Műszaki Szolgálati Közleményeket (TSB). Részecskeszűrő regeneráló.
Ha a DPFE érzékelője nem működik megfelelően, de nem halt ki teljesen, akkor a következő műveletek jó megoldást jelentenek: 1. Vegyünk és "rajzoljunk" egy új programot a vezérlő számítógéphez (ECU). Maga az átalakító lehetővé teszi az üzemanyag pulzációinak kisimítását. Ez hatással van a levegő/üzemanyag keverék arányára, mivel ez az információ szabályozza, hogy mennyi üzemanyagot juttatunk be, és mennyi szikra szükséges a gyújtáshoz.
Hogyan lehet becsapni a szelephelyzet-érzékelőt. Jurij KHMELYUK szakember, az Opel javítóműhely művezetőjének véleménye: A modern dízelmotorral szerelt autókat nem szabad "tömörítve" vezetni, ahogyan régen a régi dízeleket vezették. Elektronikus ellenállás – vizsgálatával. Telefon kiegészítők. Töröltem őket, és már ment is mint a golyó az autó. Tartózkodási hely: Miskolc.
A turbófeltöltőket működés közben a motor kenőrendszeréből származó motorolajjal kenik. Tompítsa az EGR-t, amikor a keveréket az átalakítón keresztül állítja be. Nem mertem tobbet menni, de ha feljavitom es tudni fogja az 500kmt a vezetesi stilusommal akkor mar orulni fogok. Használata ohmmérőt, amelyek viszont a csatlakozó és a szétkapcsolt hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját a vezérlőberendezés. Hozzon létre egy fiókot. Emelkedőkön 2000-2500 tartományban (korábban megfigyelt) süllyedés nélkül működik a motor, vagyis az emelkedést hatékonyabban lehet leküzdeni. Elemezzük a helyzetet a hengerblokk hűtésének példáján. Nagysága az elektromos jel kell 5 V (egyes modellekben DTVV ez az érték eltérhet meghatározza útlevele adatok). Akku pólusvédő lakkspray. Vezérműszíj csere alkalmával miért érdemes vízpumpát is cserélni? Egy fél tank benzin leszívása / átnyomása / lopása máshonnan, a leszakad szpojler vissza szigszalagozása, meg a szotyihéjat kiköpködte az ablakon nem belülre?