Legjobb 4 Ütemű Robogó

Nagyon nem akarok beleszolni a "vitába"... ;D De azonos méretü (4ütemü, 2ütemü), motorok között. A kuplung még gyári jó eséllyel az nem fogja bírni. Még egy O. S. F-es gyertya jó lenne de nem kapni errefelé. Namármost, hogy ez ne legyen ezért szokták az alsó forgattyúsház (=karter) terét összekötni a szívótorokkal úgy nevezett kartercsővel. Ez előszokott fordulni összerakáskor.

És itt nem a keverékképzés jelleg görbére gondolok. Nagyon megköszönném ha valaki leírna nekem egy gyorstalpalót ill. mi okozhatja a szóban forgó problémát. A 3. eggyel több mint kéne. Így fröcsögve is mennyit pörög a motor milyen csavarral és üzivel? 10 Ys motor ami csak 18, valamennyi cc az úgy viszi a gépet mint a rongyot youtuben van videó akkor ennek is meg kéne bírkózni vele ha nem is olyan lendületesen mert csak egy sc de akkor is. Nemtudom honnan szívhat farsot most lett összerakva a blokk, minden új, csapágyak szimmeringek, kapott elegendő blokk tömítőt. Nézd meg a fotókat amiket linkeltem.

És ha az alacsony be van állítva, akkor érdemes ellenőrizni a magas tűt ismét, egy fullgázzal. Hogy legközelebb magad is megtudd oldani itt egy kis segítség: Hahó kedves " motorosok". Eredmény egyenlőre semmi.. Ma is próbálkoztam de silertelenül. Bármi tippet tanácsot szívesen fogadok. Nem akartalak megsérteni! Felnőtt párkapcsolatok.

Az OS motoroknál a szelephézag "szobahőmérsékleten" 0, 05mm és 0, 1mm közé kell, hogy essen mind a két szelepnél. Sorban vannak a képek. Weight w/muffler: 2. Asszem már ígyis van pár órája benne szegénynek.... >:(. Szűrőt is tisztitottam, kipufogo le úgy is tesztelve semmi változás, Már ellenőriztem a szelep hézagokat nem mentek el még a gyári értéken vannak, a szelep fejek nem koszosak jól zá tiszta 95 mbrán is rendben.. Valaki tudja hogy ezek után mi lehet a baja? Hát kiszedni nem sikerült, de nem is nagyon foglalkoztam vele mert rövidebbre vágtam egy másikat és 4-5 menetet így is fogja tehát inkább nem gányoltam a másikkal, elfér az ott benne. Végül egy igen szép állapotú és keveset futott Keeway Matrixot vettünk. Sok embert nem ismerek, aki ezzel a DiTec/Purejet/TSDI vonallal foglalkozik. A menetek leszámolása fölösleges, ha a könyv szerint beállítod az már majdnem tökéletes lesz.

Ha belenézel a hüvelybe akkor naggyából látod milyen állapotban van. Nem annyira, de az alapjárati fordulatszámot együtt érdemes hangolni a benzin-levegő keverék arányának állítócsavarjával (értelemszerűen a másik csavar az, nem az alapjáratért felelős) Tehát csinálsz olyan alapjáratot, hogy be tudjon melegedni a motor. Ha leveszed a bütyköstengely fedelét, meglátod hogy a szelepek zárása hamarabb megtörténik mint kéne, mivel a tengely a főtengelyre merőleges irányban elmozdul, a szelepemelő dugattyú pedig leesik róla. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön! 5A kell izzítás, és van alapjárat, de ha leveszem, megáll, mintha még mindig sokat kapna alul, pedig nem, mert ha még egy kicsit zárunk, akkor már nem hajlandó beindulni sem. A csavar pótlásával szarba leszel:-[ kiszedéshez mindenképp melegíteni kell félni a vetemedéstő már hegesztettek pár óval nyugodtan a gázfölé teheted. Hosszas nézelődés birizgálás babrálás során arra jöttem rá hogy ugye míg a főtengely 2őt fordul addig a vezérlés csak 1 et. Gyárilag 20% olajtartalomhoz, és 10% nitrometánhoz vannak beállítva... ). D Természetesen ez csak vicc.! Ha új motort vagy autót veszel, a szelepeket, himbákat bekoptattad, azok is legalább egyszer új beállítást kérnek.

Az az igazság hogy az új főtengelyt nem centríroztattam. Mindíg kissé dús keverékkel járjon.! Elvileg..... Ha full beleszakadt, akkor vidd el valakihaez.... :(. Mindent a robogókról / kis motorokról topik. Tervezem hogy rendelek egyet de nem vagyok nagy elektronikai szakember. Nem így kell..... Kíváncsian várunk, várunk... Egyre türelmetlenebbűl..... ;D. 2008-05-27, 17:42. Kiváncsian várom az eredményt! Hát sajnos full beleszakadt, de azt ki se találjad nekem hogy vigyem el valakihez. Ti mennyire szoktátok állítani a szelepnél a hézagot?

A határeset ott van, mikor vízszintesen már nem csinálja ezt a motor, feltartott orral viszont igen, itt még egy picit nyitni kell, az alapjárati csavaron, hogy függőlegesen se csinálja, és készvagy. Mivel egy kicsit tegnap én is mintát vettem a problémából, hadd belevau. Hallatszik hogy baromi sokat kap de ha elveszek egy picit már rögtön nem akar beindulni, ha adok neki akkor mégtöbb gázt kell adni hogy beröffenjen de éppen hogy csak megy. 45-össel 3 teljes fordulatot kitekert állítócsavarral valamennyire tűrhető de koránt sem tökéletes pedig szerintem már az is túl nagy. Ha az alapjáraton az izzittó segit akkor vagy túl dus az üzemanyag keverék vagy túl hideg a gyertya. Na akkor ma visszarakom a 16X4 ApcW és megyek megnézem mit csinál vele bár csak földön. Még nem írok semmit mert hétvégén Szoboszlón lessz a berepülés, majd utánna megmondom hogy meg vagyok e vele elégedve. Ja de ebben a szervók is benne vannak. Üdv, Teljesen felesleges, mert kb.