Honda Cr V Vélemények
Ennek folytán tehát a Honda európai csúcsmodellje – két dízelmotor mellett – egy teljesen klasszikus kétliteres benzines szívómotorral érte meg a 2016/2017 es évek fordulóját. Hanem az, hogy a lehető legjobban szolgáljon egy családot (helykínálat, praktikum, pakolhatóság), tudja őket elvinni nehezen megközelíthető helyekre is (emelt hasmagasság, opcióként összkerékhajtás), ne fogyasszon sokat (korszerű hibrid technológia), és a mai kor elvárásának megfelelően lehetőleg ne legyen dízel. Motordiagnosztika, majd teljesítménymérés és az érkező állapot mentése után készítettem egy megbeszéltek szerinti biztonságos beállítást erre a DPF-es Honda 2. Pontosan ezt valósította meg a T Modell és a Honda CR-V Hybrid is. Hatalmas fotelok várják bent az utasokat, s a hátul ülőknek sem kell majd szoronganiuk nem csak a horvát tengerpartig, de a Marsig sem. Hengerűrtartalom: 1998 cm3, furat 86 mm, löket 86 mm. Amit bevallom őszintén, először nem értettem igazán, sőt, amolyan önös dizájnfogásnak tartottam. Amúgy hiába nyomogatjuk, nem fog átkapcsolni. 4x4-es hétszemélyes - Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Tény, hogy a mi tesztautónk 1, 6-os 160 lóerős és összkerékhajtású, de vállaljuk, ez az autó teljesen rendben van ezzel a motorral. Erős, dinamikus, megbízható. A Hybrid CR-V-ben kisebb a puttony, 561 helyett 497 literes alaphelyzetben, ráadásul ledöntés után sem lesz jobb a szitu, 1123-ról 1064-re csökkent a hasznos tér mérete. Ebben a tekintetben még van hova fejlődnie a japánoknak, de valószínűleg nem ez lesz a leendő vásárlók számára az elsődleges szempont, amikor autót választanak. Míg az első modelleknél a kockaforma dominált, a második generációnak még a pótkerekét is a hátsó ajtóra tették, a harmadiknál még hangsúlyosabb volt a terepjáró-kinézetű lökhárító, a ma CR-V-je egy csinos űr-, pontosabban Földsikló.
Honda Cr V Vélemények Auto
Mert oké, hogy volt egy elektronikus kapcsolású Realtime összkerékhajtásunk (amely meg sem várja az elülső kerekek kipörgését, hanem már a nyomatékcsökkenés észlelésekor azonnal küldi hátra a szükséges vonóerőt), a difizárat pedig egész tisztességesen imitálta a kipörgésgátló és a menetstabilizáló rendszer együttese. Bizony, hogy nem az! Honda cr v vélemények auto. Teljesítmény: 150 LE/ 110 kW (5500/min). Ennek a filozófiának köszönhetően a fehér karosszérián kifejezetten jól mutatnak a fekete változtatások. A főváros budai oldaláról indulva Pestre átérve hozta az autó a "szokásos", kicsivel 5, 0 liter feletti értékeket, de a Gyöngyösig tartó autópálya-szakaszon 130 km/órára állított tempomattal már 7, 4 l/100 km-re kúszott fel az átlag, ami aztán Mátraházán 8, 1 literben tetőzött – a domborzati viszonyok feltűnően gyorsan átírják az aktuális átlagfogyasztást. Hátsó oldal légzsák.
Honda Cr V Vélemények Road
Egy megbízható, a környezetvédelmi normáknak megfelelő, széles körben használható autó gyártása. Nem kiugró siker, de bukásnak is erős lenne nevezni. Gondoljunk csak a Clarity-re, melyben hidrogén hajtású aggregát üzent hadat a levegő minőségét romboló károsanyagoknak, de említhetném a korábbi mild-hibrideket, az Insight-ot, vagy a Jazz és a Civic Hybrid-et is. Érdekes, hogy a Honda rendszerteljesítménynek is 184 LE-t ad meg, az össznyomatékról azonban nem túl beszédes a sajtóanyag, sem a műszaki táblázat. Vezethetőbb, szerethetőbb autót. Honda cr v vélemények road. A fejtér ennek ellenére nem szűk, a lábtér hátul átlagmagasságú utasnak megfelelő, bő húsz centis. A puttonynál már más a helyzet, ott ugyanis egyértelműen a Toyotáé a fölény. A Honda az utóbbi években leleményes belsőépítészeket alkalmaz, akik folyamatosan olyan négykerekűeket készítenek, melyek a lehető legjobban használják ki az adott méretű alváz kínálta lehetőségeket. A következő CR-V-je is dízel lesz, bár ahhoz már csak használtan fog tudni hozzájutni 2018-tól, ami cseppet sem zavarja. 2 motorra, turbónyomás emelés nélkül.
A nálunk lévő 2, 2 literes dízelmotor nagyon csöndesen járt. Ez egyrészt, akárhonnan számoljuk, 3 művelet egyszerre, másrészt tökéletesen sík padlófelületet eredményez. Az SE-hez fehér, fekete, szürke és piros színek érhetők el, nálunk egy szürke példány járt (Polished Metal Metallic). Honda cr v vélemények review. Ami néha picit komplikált, de kétségtelenül a kor trendjét követi, míg az egy emelettel feljebb lévő másik kijelző bizony már kissé idejétmúlt.
Honda Cr V Vélemények Review
Viszont 2677 mm-es tengelytávja ráver a Hondára (2663 mm), a Toyota 2690 mm-ével azonban nem tud versenyre kelni. Tesztnapló: Honda CR-V 2.0i ES - Az Autó. Elöl McPherson-felfüggesztés stabilizátorral, dupla keresztlengőkar-stabilizátor, Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul tárcsafék, ötfokozatú váltó, automatikus (dual pump) összkerékhajtás. A hátsó ülés támlája is dönthető önmagában, azonban a csomagtérből mozgatva az ülőlapot előre hajtja, s helyére döntve a háttámlát majdnem sík raktérpadozatot kapunk. Persze a CR-V helyzete azóta sokat változott, hiszen tucatnyi vetélytársa jelent meg, az alapvető értékek most is felfedezhetők benne.
5 literes, négyhengeres VTEC Turbóval árulják. Szeretni való volt a régi terepjárós kinézet, viszont a mai igények, - s talán a régebbi időkhöz képest a tulajdonosok kevesebbet térnek le az aszfaltútról – a családi, pakolós, elférős és nem utolsó sorban kényelem igénye alakította a jelen formákat, társítva avval az elvárással, hogy egy "terepjáró" elegáns is legyen. További Honda referencia videók a youtube-on. Bár a CR-V kínálata az 1, 5-ös benzines és a 7 üléses verziók búcsúzásával összezsugorodott, az 5 személyes hibrid kétségkívül erős versenyző a kategóriában. A 150 lóerős 2, 2 literes dízel nyomatéka 350 Nm, amely már jelzi, hogy szépen húz végig a hasznos fordulatszám tartományban. Aki ezt az autót keresi, az keres családi autó, talán egyetlen autó, amivel minden nap munkába járhat, de egy olyan jármű is, amellyel felpakolhatja a családot és bármelyik hétvégén kirándulhat.
Puha, fekete bőrülések finom varrással, amibe jó belesüppedni. Az sem baj, ha az autó kis teljesítményű, legalább nem fogyaszt sokat. Főleg abból adódóan, hogy a CVT váltókra jellemző nyúlós érzet és bégető motorhang itt is megvan. A CR-V frissített, negyedik generációja 2015-ben lépett színre Európában. Valami fényes, valami matt, de fekete. Alapesetben a csomagtartó 560 literes, amit a lehajtott ülésekkel 1756-ra tudunk növelni, de még hét fővel is marad 150 liternyi hely a táskáknak, ami nem rossz. Csibészes név, és már jó ideje, 1995 óta csavaroghatunk ezzel a Hondával. Főleg ha az autó többi, minőségi anyagát vesszük alapul, mint a bőr könyöktámasz, a műszerfalat díszítő, fekete, fa hatású berakások, vagy a középkonzolon lévő, gumírozott és kivehető tárolórekesz. A modell alapára: 11 999 000 (CR-V e:HEV 2WD Elegance). Jelenleg a legolcsóbb kivitel is 11 999 000 Ft-ot kóstál, ugyanakkor általánosságban véve olyan drágulás történt a teljes piacon, hogy még így is versenyképesnek mondható: például egy 1, 5-ös, DSG-váltós VW Tiguanért vagy egy Ford Kuga FHEV-ért is 11, 8 millió Ft-ot kérnek.
Pedig a CR-V tulajdonképpen nem drága autó, 6, 7 milliótól bármikor megveheted. A dugattyúszoknyák vékonyabbak, a forgó alkatrészek pedig gondosan áttervezettek. Használva a kocsit kiderül, hogy mindent jól gondoltak a Honda tervezők: elöl-hátul kényelmes az autó, minőségi az összeszerelés, minden kezelőszerv kényelmesen, ösztönből működtethető. Az 58 literes tankkal, a kedvező fogyasztással, a tekintélyes, 80 kg-os megengedett tetőterheléssel és a nagy csomagtérrel a CR-V mindig is jó családi autó lesz.