Gumikopás Okai - Te Melyiket Veszed Észre

1 Az összes személy, kis teher és közepes kereskedelmi gumiabroncs a bordázatba öntött jelzősávokkal rendelkezik. Ha a gumiabroncs annyira kopott, hogy ezek a jelzések a bordákkal egy szintben láthatók, ideje kicserélni a gumiabroncsot. Mikor megfelelő a járműbe szerelt vezetőülés és a pedálok távolságának beállítása? Ezekben az esetekben a kerekek a gyári értékhez képest túlzottan szét- vagy éppen összetartanak, ami azt eredményezi, hogy a kerék egyik felén jobb lesz a tapadás, s így a kopás is erőteljesebb. Az új abroncs profilmélysége ugyanis 8 milliméter, csatornái pedig 80 kilométer/órás sebességnél akár másodpercenként 30 liter vizet is képesek elvezetni a futófelület alól, amire egy elhasznált gumi már nem képes.

Pontos mérések alapján vészfékezéskor a kopás mértéke egy ABS nélküli autó esetében egészen elképesztő mértéket ölthet: 92 km/h-ról a megállásig padlófékkel lassítva közel 5 mm is "eltűnhet" a profilból. Ez egy hosszú út során, nagy sebesség mellett az abroncs, vagy a futómű meghibásodását okozhatja. A kopásminta gyakrabban jelentkezik a szintén nagy teljesítményű autók esetében alkalmazott alacsonyabb profilú abroncsok használatakor. Ezen gumikopás okai és fajtái a következő fejezetben lesz részletesen bemutatva. Amikor a háttámlájank dőlve a kinyújtott kéz csuklója a kormánykerék tetején helyezkedik el. Ezen felül túlmelegedés is bekövetkezik, ami a gumiabroncs tartósságát rontja. A puha gumiabroncsokon történő haladás nagyobb erőkifejtést igényel a járműtől. Recent flashcard sets. A gumiabroncs nyomást minden alkalommal hideg állapotban és ne közvetlenül használat után ellenőrizze. Nem, de az abroncsot kímélő vezetési stílussal megelőzhető! A megfelelő értékre felfújt gumiabroncs kulcsfontosságú a vezetésbiztonság és a gumiabroncs élettartama szempontjából. Egy gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása: A futófelületen észlelhető szokatlan kopási mintázatok egyéb problémákra utalhatnak.

Gumi kopás okai közül az első, alacsony guminyomás. Utóbbi esetében a sofőr vezetési stílusa a meghatározó, vagyis az, hogy mennyire agresszívan gyorsít, milyen mértékben feszegeti a jármű és az abroncs határait a kanyarokban, illetve az is, hogy gyakran szokott-e satufékezni. Ha túltöltjük a gumikat, a futófelület közepe kitüremkedik. Az így újjászületett autógumi azonban már nem a "régi": a javított abroncsokkal a gumi oldalfalán megtalálható sebességindexben megadott maximummal már nem szabad közlekedni. Ha azt tapasztaljuk, hogy szokatlanul nagy a gumi által okozott menetzaj, akkor az fűrészfogas kopásra utalhat. Aszimmetrikus gumikopás okai. Az abroncs féloldalas kopása egyértelműen a rosszul beállított futómű számlájára írható. Ha egyenetlenül elkopott részeket vagy teljesen kikopott foltokat észlel, akkor szükség lehet a kerekek kiegyensúlyozására vagy a futómű beállítására. Akár az abroncs belső futófelületén, akár a külső részen tapasztalunk aszimmetrikus kopáyenkor valamilyen beállításbéli, kiegyensúlyozási hibára kell gyanakodni. Ez a jel arra utal, hogy szükség lehet a futómű beállítására.

Középen elkopott gumiabroncsok: Ha a futófelület középső sávja jobban kopik, mint a szélei, akkor lehet, hogy túl nagy a nyomás a gumikban. Ezért az autó gyártója által előírt nyomásra kell felfúni a kerekeket. Ha nem tudja pontosan, hol kellene megjelenniük, a gumiabroncs oldalfalán látható jel mutatja, hol keresse őket. Nézzük át, és kézzel is simítsuk körbe a gumik külső és belső oldalfalát, illetve futófelületét, hogy észrevegyük rajtuk az esetleges sérülést, vágást vagy szálszakadásra utaló kidudorodást. A gumiabroncsok normális körülmények között is veszítenek levegőt, de a nem megfelelő nyomású gumikon való haladás nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez, és növeli a balesetek kockázatát. Általában igen, ha a sérülés a futófelületen található és nem mentek a leeresztett abronccsal. A külső oldalukon elkopott gumiabroncsok: Ilyen esetben feltehetőleg fel kell fújnia a gumikat, vagy ellenőriznie kell, hogy nincs-e szivárgás. Összes gumiabroncs egyenetlen kopása: Abroncsai nem ugyanolyan ütemben kopnak el. Gumikopás okai bordázatának ellenőrzése.

Így csökken az üzemanyagfogyasztás, az abroncsok kevésbé kopnak, és jobban irányítható lesz az autó. A megfelelő beállítástól való eltérések akár egy pillanat alatt is kialakulhatnak. Természetesen a pótkeréken és az utánfutókon lévő gumiabroncsokra is vonatkozik az 1, 6 milliméteres minimális bordamélységre vonatkozó hazai és uniós előírás. Az acélradiál szál szakadása, illetve a rendellenes kopások okozta sérülések). A vezetés mellett azonban akad jó néhány olyan helyzet, ami extra sérüléséket, hibákat okozhat az abroncson, az alábbiakban ezeket vesszük sorra. Defekt – mindannyiunk rémálma. Ha a gumiabroncsban a szükségesnél magasabb a nyomás, a futófelület közepére esik a terhelés nagy része és ez a szélekhez képest gyorsabb kopást eredményez. Sérülések, hibák az autógumin: okok és elkerülési módok. 3 aszimmetrikus gumi kopás egy oldalon. Ha kopásuk gyorsabbnak tűnik a szokásosnál, ellenőriztesse az autó felfüggesztését és futóművét. Nyaralásra indulva minden szükségeset becsomagolunk, ám a legtöbb autós elfelejti ellenőrizni a pótkerék vagy mankókerék nyomását és állapotát. Ezen területek idő előtt a gumiabroncs így néz ki, valószínűleg alacsony a benne lévő nyomás.

Nagyobb kátyúba történő belehajtáskor vagy "járdázáskor" olyan erők léphetnek fel, melyeket még az abroncs karkasza sem tud kezelni, elpattannak a benne lévő kord szálak. Ez elsősorban a nagyteljesítményű terepjárókra jellemzők általában akkor, amikor kanyarodáskor és erős gázadás mellett a belső íven futó kerék elveszti a tapadását, kipörög. Futómű beállítási hibára utal. Ezek a fajta gumikopás okai utalhatnak arra, hogy a kerekek nincsenek kiegyensúlyozva, illetve a felfüggesztés, a lengéscsillapítók vagy a kormányrendszer alkatrészei kopottak. Mi mindent lehet találni egy kisteherautó kerekében. A féloldalas kopás leggyakoribb oka a specifikációknak nem megfelelően beállított tengelygeometria. Amennyiben ezt tapasztalja, haladéktalanul forduljon szakemberhez. Mi csokkentheti a latoteret az alabbiak kozul? Magyarországon ez gyakori probléma, megelőzni csak körültekintő vezetéssel lehet, bár a kátyúk esetében ez sem könnyű feladat.

Ez a kopásfajta leginkább az első kerekes autókra jellemző és többnyire a szabadon futó kerekek abroncsain jelentkezik: a gumin egy, az autó síkjával 45 fokos szöveg bezáró kopásminta alakul ki. Ellenkező esetben valószínűleg defekttel kell majd megbirkóznia. A fűrészfog többnyire a nem meghajtott tengelyen lévő abroncsoknál alakulhat ki, illetve azoknál a gumiknál, ahol oldalirányban nyitott a mintázat. Nyomásmérővel mérje meg a nyomást, és szükség esetén levegő kieresztésével csökkentse a nyomást az előírt értékre. Elöljáróban fontos megjegyezni, hogy a gumik állapotát és nyomását rendszeresen, legalább kéthetente ellenőrizni kell, hiszen ekkor derülhet fény a rendellenes kopásokra, vagy akár a még javítható lassú defekt meglétére is. Fűrészfogas minta a gumiabroncsok szélén: Ha azt veszi észre, hogy a gumik szélei fűrészfogas kopási mintázatot mutatnak, ennek oka minden bizonnyal az, hogy a gumik nem egyenletesen érintkeznek az útfelülettel. Javítható a futófelületi darabok kiszakadása?

Mikor alkalmazható a garancia a gumiabroncs-sérülések esetében? A család és a csomagok nagyobb súlya miatt egy szálszakadás az abroncs oldalfalán könnyen defekthez vezethet. Lassú defektről van szó, vagyis a gumi lyukadását okozó tárgy, pl. Nagy sebesség mellett), vagy akár kátyúba hajtáskor is, ez a gumi lufiszerű robbanásának eredményeként nem javítható.

Gumikopás okai lehetnek. Például egy padkára való felhajtás eredményeként. A szálszakadás általában elég látványos, ha nem követi azonnali peremfal szakadás, akkor kisebb-nagyobb dudor jelzi az abroncs oldalfalán. Tehát a profil mélységét is azért érdemes néha ellenőrizni, hogy megtudjuk, mennyire biztonságos az autónk.