50 Es Villamos Megállói
Fogaskerekűvel a Széchényi-hegyre. Újabb fontos szakaszához érkezett az 50-es villamosvonal akadálymentesítése. A címmel ellentétben nem hozta be a "lemaradását" Morvaország fővárosa Prágával szemben, de valóban egy fontos hálózati kapcsolat valósult meg az új villamosvonal megépítésével. Továbbá változik a járatok menetideje és egyes indulási időpontok is módosulnak.
61 Es Villamos Megállói
Ismét módosul a repülőtéri járat útvonala és elnevezése, valamint egyebek mellett változik néhány megálló elnevezése is. A program másik fénypontja a Škoda 45T megtekintése volt, amire mi is perceket vártunk. Az utcabútorokkal nem lőttek mellé: a cseh mmcité Radium sorozatának padja rejtőzik a védőborítás alatt. A VEKE úgy gondolja, hogy fontos a belső Üllői úti felszíni tömegközlekedés visszaállítása. Nem csak a szerelvények, hanem a közúti csomópontok áteresztőképessége is elégtelennek bizonyult: a Kilián laktanyánál nem egyszer fordult elő, hogy a kereszteződésben 3-4 villamos torlódott fel, s hátsó villamosról az utasok egy része átgyalogolt az elől álló villamosra, s így a zsúfoltság persze tovább nőtt. A 44R jelzés tavalyi bevezetése után azt tapasztalták, hogy az utasok többsége tévedésből szállt fel a reptéri autóbuszra, a 44-es autóbusz helyett, mert összetévesztették a járatokat. Az útvonal fő viszonylata mindig a ma is létező, 50-es viszonylat volt; az Üzemtörténet Munkacsoport most ennek a járatnak a tanulságos történetét mutatja be. A buszközlekedés elterjedéséig ezen a vonalon bonyolódott a Wekerle-telep forgalma is. 61 es villamos megállói. A Határ úti Ipari Parkban dolgozók hazautazásának megkönnyítése érdekében a Határ útról munkanapokon 16:05-kor induló járatok a továbbiakban 46Y-os jelzéssel közlekednek majd. 2-es villamossal végig a Duna-parton. Az utolsó 1-es villamos a Tiszai pályaudvarról 21:50-kor, Felső-Majláthról 22:35-kor indul, az utolsó kettes villamos a Tiszai pályaudvarról 22:00-kor, a Vasgyárból 22:22-kor indul. Dolgozóinak kérésére a Kenézy Gyula Kórháztól induló 4:33- as 11 G jelzésű járat helyett, a Doberdó utcáról 11-es jelzéssel 4 óra 20 perckor indul autóbusz.
50 Es Villamos Megállói 3
Nemocnice Bohunice végállomás kétvágányos, perononként két KT8-as vagy 45T fér el, december közepétől pedig a buszok mindkét oldalán meg tudnak majd állni, hiszen nekik is készültek megállóhelyek. A pesti felső rakpartot végigszelő járműben ülve mindvégig igazán csodás kilátás tárul az utazók szeme elé. Ennek a legnagyobb kárvallottja az Üllői úti kereskedelem volt: a szennyezett levegőjű, zajos sugárúton már jóval kevesebb embernek támadt kedve vásárolni, sétálni. A mai 6-8 helyett akár 4 percenként is indul majd 25-ös trolibusz, hogy a térség rövidülő regionális vonalairól (401-406) átszállókat kiszolgálja. Az Üllői út belső szakaszán élők számára ugyanis a metró nagyobb sebessége nem tudta kompenzálni az állomások nehezebb megközelíthetősége, a villamosmegállóknál ritkább elhelyezkedése és az átszállások miatt elvesztett időt. Ugyanakkor ezek a projektek csak akkor valósulhatnak meg, ha erős és következetes mögöttük a politikai támogatás; ezen a téren sajnos még lenne hova fejlődni. Mától teljes vonalán jár az 50-es villamos. Október 31-től, vasárnaptól ismét teljes vonalon közlekedik az 50-es villamos köszönhetően annak, hogy folyamatosan és ütemezetten haladnak a korszerűsítési munkák a XIX. 46/46E/46Y-os autóbusz.
2 Es Villamos Megállói
Mivel egy sűrűn lakott, ráadásul igen gyorsan fejlődő (Corvin-Szigony projekt) területről van szó, mindenképpen szükségesek az útvonalat mélyebben feltáró járatok. A síneket egyesével helyezték el a padlón. Ekkor a Szarvas csárda térről jövő 42-est és az Ady Endre úti 43-ast meghosszabbították a Nagykörútnál található Mária Terézia (Kilián) laktanyáig. 50 es villamos megállói 6. Szép kntrasztot ad majd a szürkeségnek a citromsárga.
50 Es Villamos Megállói 6
Képek: Getty Images Hungary, Wikipédia/Jakub Hałun. A BLVV formális önállósága 1949-ben megszűnt, a vonalait a BSzKRt. Sokan kérték, ezért a vonalak listájában már nem csak a viszonylatszámok jelennek meg, hanem látszanak a végállomások is. Hivatalosan továbbra is építési terület a helyszín, a beengedés előtt még a vezérlőszekrényben dolgozott a villanyszerelő, sőt az első néhány percben még a világítás sem volt teljes fényre kapcsolva. A legutóbbi keleti irányú hosszabbításkor (2004. december 19) ugyanis az újonnan létesült Líšeň, Mifkova végállomáson nem épült hurok: három csonkavágány várja a villamosokat. A BLVV a 30-as évektől – a növekvő forgalom elszállításához – nagy kapacitású, távkapcsolású szerelvényeket vetett be. Az 50-es villamos története. A ČKD Tatra mindössze 199 darabot gyártott a KT8D5 mindenféle variánsából, de Csehországban az évek során mindegyik kapott alacsonypadlós középrészt, így néhány évig még számítanak rájuk. A munkák során négy megálló – a Kossuth tér, az Árpád utca, a Baross utca (Béke tér irányú fel- és leszállóhely), valamint a Szarvas csárda tér – peronjait és peronberendezéseit építik át.
Villanytelep - 93-as autóbuszok megállóhelye. Segítenek, ha pár nappal késleltetnéd a hajmosást, felfrissítik a frizurát: kíméletesebb szárazsamponok árakkal ». Ezt a lakást mindenképpen ajánlom figyelmébe. Az említett járatokon felül ugyanis még jó pár viszonylat megfordult az Üllői út belső szakaszán; érkeztek járatok Óbuda és a mai Moszkva tér felől is.