Assistance Biztosítás 10 Évnél Idősebb Auto À Prix — Csillag Delta Motor Bekötése 2018
A Weltautó többek között elérhető egy Mobilitásgarancia nevű csomag, amelynek keretei között egész Európában hívhatunk segítséget abban az esetben, ha lerobbanunk, vagy ha valamilyen műszaki meghibásodás miatt nem indul be a kocsink. Ezt is általában fiatalabb autókra lehet csak kötni, viszont kibővített, akár külföldön is érvényes életbiztosítási szolgáltatásokkal és jellemzően magasabb költségtérítési plafonokkal is számolhatunk. A használt autó tagadhatatlan előnye, hogy jelentősen olcsóbb, és egy újszerű, műszakilag hibátlan, teljesen jó állapotú autót is meg lehet vásárolni így, hogy a töredékét fizetjük ki a bolti árhoz képest. Az autómárkáknak is van saját assistance-szolgáltatásuk. Vannak olyan autómárkák, amelyek vállalják azt, hogy náluk lehet megkötni az assistance-szolgáltatást. Ez annyit tesz, hogy az importőr által megadott telefonszámon magyar nyelven kérhetünk segítséget, ha beüt a baj és a tartózkodási helyünkhöz legközelebb eső szervizből érkezik a segítség. Assistance biztosítás 10 évnél idősebb autoradios gps. Németül tudók előnyben. Fontos azonban tudni, hogy amennyiben saját hibánkból komolyabb kár keletkezik az autóban, akkor a költségeket utólag nekünk kell rendezni. A kettő sokszor találkozik egymással, hiszen például az Opelnél vagy a Generalinál az a Europ Assistance biztosítja a hosszabbítási lehetőséget, amely önmaga is kínál segélyszolgáltatásokat, márkától függetlenül. Ha külföldről hozott be fiatal használt autót, érdemes annak az országnak az importőrénél érdeklődnie, ahol azt eredetileg forgalomba helyezték, de az Európában vásárolt autókra általában nagyon hasonló feltételek vonatkoznak, mint az itthoniakra. Összekészítettük, mit akarunk magunkkal vinni a nyaralásra, már éppen berakodnánk a kocsiba, de valami nem hiányzik véletlenül? Az utasbiztosításunk mellé választhatunk úgynevezett gépjármű assistance biztosítást, így nem kell aggódnunk a javítás anyagi következményei miatt, ha valahol egyszer csak elromlik az autó.
- Assistance biztosítás 10 évnél idősebb autoradios gps
- Assistance biztosítás 10 évnél idősebb autora
- Assistance biztosítás 10 évnél idősebb autoradios
- Assistance biztosítás 10 évnél idősebb auto à prix
- Csillag delta motor bekötése data
- Csillag delta motor bekötése 3
- Csillag delta motor bekötése program
- Csillag delta motor bekötése 1
- Csillag delta motor bekötése en
- Csillag delta motor bekötése 2
Assistance Biztosítás 10 Évnél Idősebb Autoradios Gps
Ne feledjük ugyanakkor, hogy akkor is értesítsük a biztosítót, ha a helyszínen mi magunk intézkedünk! Míg ugyanis a repülővel való utazásnak megvan az a hátránya, hogy tartanunk kell magunkat a súlykorláthoz, az ételek és italok szállításával is csínján kell bánnunk, addig ezzel a problémával nem kell megküzdenünk, ha autóval vesszük be az utat. És lássuk be, ez igen komoly anyagi biztonság, hiszen egy-egy meghibásodott alkatrész megjavítása, ne adjisten kicserélése horribilis összegekbe is kerülhet. Azt azonban mindenképpen tudnunk kell, hogy csak olyan autóra köthetjük meg a szerződést, amely még nem múlt el tíz éves. Ez tehát azt jelenti, hogy hazánk tagja az európai szolgáltatásnak, azaz ha magyarként Európában (akár az EU-n kívül, akár az EU-n belül) lerobbanunk, vagy egy európai Magyarországon lerobban, akkor biztos, hogy lesz segítség. Az autósok körében Sárga Angyalként ismeretes szolgáltató most is arra vár, hogy külföldön bajba jutott autósokon segíthessen. Sőt, az új autók további előnye az, hogy ezekre biztosan lehet kötni assistance-szolgáltatást, azaz ha lerobban valahol a kocsi, akkor biztosan lesz valaki, aki a segítségünkre siet, sőt, akár csereautót is biztosítanak a számunkra. Assistance biztosítás 10 évnél idősebb autoradios. Már az sem kellemes, ha mindez Magyarországon történik meg, ilyenkor azonban jó esetben ki tudunk találni valamit – hívhatunk rokonokat, ismerősöket, akik segíteni tudnak a vontatásban és a szállításban. Ami ilyenkor a legfontosabb, hogy a biztosító asszisztencia számát utazás előtt írjuk fel, vagy mentsük el a telefonunkba. Miért választunk új autót? Ha rendelkezünk autó assistance biztosítással, a nap 24 órájában hívhatjuk a biztosítót. A feltételek tehát biztosítónként eltérhetnek, ezért mielőtt megkötjük a szerződést, mindig bizonyosodjunk meg arról, hogy valóban tartalmaz gépjármű asszisztencia szolgáltatást a választott ajánlat.
Ha lejárt a garancia, már nehezebb a helyzet. Amire nyaralás előtt mindenképpen oda kell figyelni. Ezen kívül érdemes megjegyezni, hogy csak maximum 3, 5 tonna össztömegű, érvényes magyar rendszámmal és okmányokkal rendelkező járműveket biztosíthatunk. Ez a veszély fokozottan fenyeget bennünket akkor, ha használtan vettünk autót, főleg ha az nem mai darab. Ha ugyanis ügyesen kiválasztjuk a biztosítót, és körültekintően kötjük meg az assistance-szerződést, akkor az idősebb, a garanciából már kifutott autókra is meg lehet kötni ezt az igen népszerű szolgáltatást.
Assistance Biztosítás 10 Évnél Idősebb Autora
Sőt, akár akkor is segítenek, ha defektet kaptunk vagy kifogyott az üzemanyag. Az utazók megmentője a Sárga Angyal. Assistance biztosítás 10 évnél idősebb autora. Az éves díj új belépőknek 11800 Ft, de a szolgáltatások köre meglehetősen korlátozott. Mindazonáltal legyünk nagyon körültekintők, és mielőtt megkötnénk a szerződést, alaposan nézzünk utána az adott biztosító szolgáltatásainak, és amennyiben nála nem tűnik megfelelőnek, kössük meg máshol! Minden nyaraló rémálma: külföldön lerobbanni. Autóval nyaralni alapból sem legolcsóbb, azonban előfordulhat, hogy nem az autópályadíjak vagy a benzinköltség okozza majd a legnagyobb fejfájást. A Europ Assistance maximum 15 éves autóra köt szerződést, mert az idősebbeknél túl nagy a műszaki kockázat, vagyis a lerobbanás esélye.
A használtautó-vásárlással azonban le kell mondanunk néhány olyan privilégiumról, ami csak az új autók mellé jár. Totalcar - Magazin - Van segítség, ha lerobban az autója. Ebben a díjban évente csak kétszer vállalnak hidegindítást – az egyébként korlátlan mennyiségű – ingyenes kiszállás esetén. Összegyűlt a pénz a szokásos horvátországi nyaralásra, de fogalma sincs mi lesz, ha az autója lerobban? Az assistance szolgáltatásokat alapvetően kezdő vagy kevésbé hozzáértő autósoknak találták ki, de azoknak is nagy segítség lehet, akik bár meg tudják oldani a kisebb problémákat, de nincs egy jó szerelő vagy tréleres ismerősük. Ilyenkor bizony számolnunk kell azzal, hogy talán a kocsi vételára alacsonyabb, de lehet, hogy igen sokat kell majd ráköltenünk.
Assistance Biztosítás 10 Évnél Idősebb Autoradios
Ha a kockázatok ellenére úgy döntünk, hogy autóval indulunk neki a külföldi nyaralásnak, akkor jó, ha tudjuk, hogy biztosan van egy szolgáltatás, amire számítani lehet a bajban. A feltételek nagyon hasonlóak a gyártók assistance szolgáltatásainál megszokottakkal. Sokan inkább gondolni sem mernek erre a lehetőségre, inkább lerendezik annyival, hogy ilyen csak másokkal történhet meg, pedig a megoldás sokkal kézenfekvőbb, mint gondolnánk. Nem elhanyagolható tényező a SARA esetében, hogy 10 évnél öregebb autókra nem lehet megkötni az assistance-szolgáltatást, ugyanakkor ha a garanciából nem az öregség miatt futott ki az autó, hanem például egy elkésett szervizlátogatás miatt, vagy egyéb megsértett garanciális feltétel miatt, attól még ugyanúgy meg lehet rá kötni a SARA szolgáltatást. Ennek kétségtelenül megvannak a maga előnyei. Akkor már inkább jobban megérheti az ADAC klubtagságot kiváltani, ami bár a MAK tagság duplája (84 euró), de egész Európára érvényes, és nincsenek ezek a bonyolult korlátozások. Sőt, Magyarországon még az autómentés sem kerül irreálisan magas összegbe. Ezzel ugyanis megspórolhatjuk a gyakran – és különösen a felkapott helyekre való – méregdrága repjegyet, sőt, azt viszünk magunkkal, amit csak akarunk. Ha letelt a garancia, sok márka kínál hosszabbítási lehetőséget az assistance szolgáltatásra, de képbe kerülhetnek a különböző biztosítók ajánlatai is. Ha mindezeken túl vagyunk, érdemes tájékozódni az autópálya díjakról is ezen a honlapon: Itt pedig e-matricát vásárolhatunk a weben. Baj esetén nagy segítség, ha van kihez fordulnunk, hiszen egy váratlan helyzetben nem biztos, hogy rögtön tudjuk, mit kell tennünk, nem beszélve arról, hogy a felvetődő költségek súlyosan megterhelhetik a családi kasszát. Minden autós rémálma, hogy a horvát tengerpart felé autózva egyszer csak cserben hagyja a technika, és a kocsi többet nem mozdul. A MAK egyébként segítség lehet azoknak is, akiket a Europ Assistance elhajt, hiszen náluk nincsen korlátozás az autó életkorára, cserébe viszont a szolgáltatás csak itthon érvényes.
Ezeknek a szolgáltatásoknak tagadhatatlan előnye, hogy márkaspecifikusak, azaz ha telefonálunk, hogy baj van, akkor tudni fogják, hogy az adott márkában és az adott típusban mik a leggyakoribb hibák, milyen megoldások segítenek a leggyorsabban, és mik azok a körök, amiket mindenképpen le kell futni a teljes diagnózishoz. Az egyik legnépszerűbb szerződés (itthon is és külföldön is) az assistance-szolgáltatás, ennek keretei között ha az utóval valamilyen probléma történne – pl. Ha bajba kerülünk, a Sárga Angyal szükség esetén helyszíni javítást vállal, - ha bajba kerülünk, a Sárga Angyal szükség esetén autómentést vállal, - ha bajba kerülünk, a Sárga Angyal szükség esetén csereautót biztosít, - ha bajba kerülünk, a Sárga Angyal szükség esetén szállásfoglalási ügyintézést is vállal, - ha bajba kerülünk, a Sárga Angyal szükség esetén jogsegély-szolgáltatást is vállal. Az aktuális európai üzemanyagárakat pedig itt találja: És már csak egy tanács: pótkulcs nélkül ne induljon nyaralni, mert rossz rágondolni, mihez kezdünk, ha az egyetlen kulcsot elhagytuk valahol.
Assistance Biztosítás 10 Évnél Idősebb Auto À Prix
Alternatíva lehet még az Allianz Assistance 24 szolgáltatása, ami évi 3360 forintért nyújt segítséget Európa szinte teljes területén, ha bajba kerülünk. A szolgáltatást az európai autóklubok alapították, hogy senki ne érezze magát veszélyben, ha külföldre autózik, ebben az ARC Europe S. A. részvénytársaság segít, aminek természetesen – európai országként – Magyarországnak is van szolgáltatója. Új autó esetén aggodalomra semmi ok. Új, vagy gyári garanciával még rendelkező autók tulajdonosai fellélegezhetnek, hiszen minden márka biztosít ingyenes assistance szolgáltatást, bár márkánként eltérő időtartamra. Az Europ Assistance ígérete szerint a betelefonálástól számítva egy órán belül kiérnek a helyszínre, és amennyiben szükséges, még csereautót is tudnak biztosítani.
Ha azonban mindez külföldön történik velünk, ahová nem tudnak a segítségünkre sietni, és a külföldi áraknak vagyunk kiszolgáltatva, akkor bizony már van okunk az aggodalomra. Minden nyaraló rémálma külföldön, a jól megpakolt kocsival és a nyűgös gyerekekkel lerobbanni az úton. Ez a szolgáltatás viszont csak allianzos kötelező biztosítás mellé köthető. Ez éppannyire fedezi azt, hogy amennyiben az autónknak műszaki meghibásodása lesz vagy lerobban, akkor az adott országban a helyszínre sietnek, és megkísérlik megjavítani az autót, vagy ha ez nem sikerül, akkor gondoskodnak a hazaszállításról és biztosítják a csereautót.
Amennyiben azonban nem szeretünk minden szolgáltatást más-más szolgáltatótól megvásárolni, hanem fontos a számunkra az, hogy amit csak lehet, egybe kezeljünk és egy helyről jöjjön, akkor van egy jó hírünk. Az autó esetleges elszállítása egyik tagdíj-kategóriában sem ingyenes, bár évi kétszer 20 ezer forintot térít a klub, szükség esetén. A másik kedvelt assistance-partner a hazai importőrök körében természetesen a Magyar Autóklub, így például a Hyundai-nál rajtuk keresztül segítik a bajbajutottakat. Az éves díj (7900-15900 Ft) függ attól, hogy csak Magyarországon vagy Európa más országaiban is számítunk-e a segítségre, illetve befolyásolja az autó életkora is nagyban befolyásolja a fizetendő összeget. A telefonközpontban megszervezik a bajba jutott mentését: a helyszínre szerelő, vagy szükség esetén tréler érkezik, és amennyiben a hibát nem lehet helyben megoldani, az autót elszállítják a legközelebbi márkaszervizig. Ilyen privilégium többek között garancia, ami azt jelenti, hogy egy bizonyos ideig bármi is történik az autónkkal, a javítási költségeket nem nekünk kell fedeznünk. Érdemes lehet még átgondolni azt a lehetőséget is, amikor csak néhány napra kötünk szerződést. Szükség esetén (szintén meghatározott költséghatárokig) ingyen biztosítják a szállítással, szállással, utazással vagy akár tolmács segítségével járó költségeket. Itt sincs kilométerre vagy a jármű életkorára való korlátozás, viszont belföldön 29000 forintig, külföldön 150 euróig állják a helyszíni javítás költségét, amennyiben az nem igényel külön alkatrészt.
A cél a probléma mihamarabbi elhárítása, lehetőleg a helyszínen. Az Europ Assistance igazán megnyugtató szolgáltatást biztosít az ügyfeleinek, ezzel ugyanis Európa teljes területén azonnal helyszínre érkezik a segítség, és megoldáj a felmerülő problémákat. Biztosítók által is meg lehet kötni az assistance-szolgáltatást? Ebből adódik, hogy a garanciaidő lejárta után nem feltétel, hogy az autó márkaszervizben legyen szervizeltetve, viszont meghibásodás esetén már nem csak a kopó alkatrészek költségeivel kell számolnunk. Számos magyar ember dönt úgy, hogy nem repülővel indul el a külföldi nyaralásra, hanem saját autóval. A Sárga Angyal 42 országban segít a bajba jutott autósoknak, mintegy 4000 telefonos operátorral és 8500 segélynyújtó járművel járulnak hozzá a problémák megoldásához. Attól függően, hogy milyen utasbiztosítást kötünk, a gépjármű asszisztencia szolgáltatás tartalmazhatja a jármű műszaki meghibásodása esetén a javítási és/vagy elszállítási költségeket, az utazóknak biztosíthat szállást, fedezheti a haza- vagy továbbutazás költségeit – mindezeket akár külföldön is. Na és mi a helyzet azokkal, akik használtan vesznek autót? Az itthon vásárolt autók assistance szolgáltatása többnyire csak Európa területére érvényes. A szolgáltatás – amennyiben külföldön is igénybe szeretnénk venni – 12 900 forinttól kezdődik, azonban ha pusztán belföldön szeretnénk igénybe venni, akkor már 7900 forintos alapdíjért hozzájuthatunk.
Én balga hamar gyorsan kiürítettem a dobozt. 5-szöröse lesz, vagyis az induló áramlökés értelemszerűen kisebb lesz. A mágnes kapcsolós verziónál pedig reteszelhetők elektromosan, tehát, ha a csillag mágnes kapcsolója meghúzótt, akkor a deltájé nem huzhat meg mind addig amig a csillag mágneskapcsolója ki nem ejtett. És arról hogy ezek mekkorák ill. milyen kapac. A motorból kijön kettő fekete és kettő sárga. Az esetek többségében kedvezőbb lehet a kimeneti fojtó és a szűrő beépítése helyett egy nagyobb teljesítményű frekvenciaváltót választani. A józan eszem azt mondaná, hogy kilowattos motorok esetében csillagkapcsolást indításkor használunk, mert álló motornál könnyen kialakulhat túláram, így ha kisebb a feszültség, akkor az áram is kisebb. Vannak kimondottan erre szakosodott gyártók, melyek termékei között vannak mozgó érintkező nélküli megoldások, melyek fenti szempontoknak eleget tesznek. Csillag delta motor bekötése 2. A motor csillag deltában való kötéséhez akár megfelelő mágneskapcsolóval is megoldható. Nem is egy alkalommal! És nem a Föld mágneses mezejét használja. ) Ebben a példában, figyelembe vesszük AIR90L2 motor típusától, amely két csatlakozó rendszerek Δ / Y, a motor előírások 1. táblázatban mutatjuk be.
Csillag Delta Motor Bekötése Data
Hol vannak a tudós erősáramú szakik? Laci_L írta: sagyuri írta:... Ezt honnan kaptad elő? Én egy segédrelére gondoltam retesznek. Esetén csillagba kapcsolt motornál.
Nos 220 voltra kellene bekötnöm és állandó kondenzátor is közzé kellene raknom. Ezt követően elindítanék egy újabb teljes szinuszt, de ezúttal negatívba indulót, és ismét azonos szünet. 80%-ra csökken, indító nyomatéka pedig kb. Az analóg módot így értettem. Teljesen igazad van, és ez nem egy aprócska bökkenő.
Csillag Delta Motor Bekötése 3
U1, V1, W1 - U2, V2, W2. Ha viszont az egyik tekercs a feketékre, a másik a sárgákra van kötve, akkor biztosan rossz (ez esetben nem fog elindulni a motor, sőt semmi sem történik). Itt a témában korábban olvastam, hogy valaki azt írta, hogy a háromfázisú motorokat "csillagba szokták kötni". Haman felkerült a topik; mire jutottal ez ügyben? Itt: Bővebben: Link.
A műhelyben ahol ezt szeretné használni 3x50A-es olvadóbiztositó van. Sok zavar előzhető meg korrekt kábelezéssel! Engedélyeztetése folyamatban... Szia! Teljes teljesítménnyel indítás, majd visszaszabályzás max. Ez utóbbi esetben a nullát egy sárga és egy fekete vezetékkel kell összekötni, a fázis megy a másik feketére, és egy kondenzátoron keresztül a maradék sárgára.
Csillag Delta Motor Bekötése Program
Kicsit OFF: Használt már valaki 1 v. 3 fázisú aszinkronmotort generátorként? A kondi (C1-C2) pedig az U1 és V1 közé. Persze nekem olyan kellett volna ahol szépen le van rajzolva a motorból kijövő 4 vezeték és vele szemben a hálózati két vezeték, és oda van szépen biggyesztve a kondi. Fázisonként, -- jó hatásfok esetén--, kb:12-13A-rel számolva:( van bekapcsolva) 6x1, 4Vx13A=110W disszipáció. • Téma megtekintése - Villanymotor. Ugyanis az, hogy az (ideális) induktivitáson, a feszültség nullátmeneténél van az áram maximuma, csak állandósult állapotban igaz, a bekapcsoláskor (a rákapcsolt feszültség pillanatnyi értékétől függetlenül) mindig nulláról indul az áram, és a (mindig meglévő) soros ellenállás, az L/R viszony, a frekvencia és a feszültség függvénye, hogy mekkora lesz a végértéke.
A frekvenciaváltók általában 3F motorokat hajtanak meg. Nálunk használnak mechanikus erőt, sűrítettt levegőt, gőzt, klimatizálnak, van hulladékhő, a csarnokot be kell világítani a munkaterületen, szóval ez egy nagyon jó hely az energiagazdálkodásra. SPafi találata vagyis az (előtte szólóé) egészen érthető és ki is próbálom, bár ha az emlékezetem nem csal akkor a két fekete ment a hálózatra egyik a fázisra másik a nullára. Csillag delta motor bekötése data. A K7 időrelére esetén is hasonló a helyzet, pontosabban oda egyszerű meghúzás késleltetett kellene. A közbensőkör feszültségét a fékellenállás megfelelő arányú ki- bekapcsolgatásával egy fékchopper nevű egység végzi.
Csillag Delta Motor Bekötése 1
Az eppen nem hasznalt kondenzator nem fog bekabarni? Köszi, de ezek màn novemberben kiderültek- ID:358683-többnyire. Az első általános jellegű irányelv a motor ill. a frekvenciaváltó névleges áramának a figyelembevétele. És attól függően, hogy melyik sárgára megy a fázis, erre vagy arra forog. Ha mindkettőt megcseréled, értelemszerűen marad az eredeti forgásirány. ) Kedd jan. 25, 2011 11:52. Nade szalagfűrészre akarom, nem tudom így mekkora az indítónyomatéka, feltud-e majd pörögni? Sok időt venne igénybe, no meg egy lusta disznó is vagyok! Ritka és drága dolog szerintem és a hő disszipáció is nagyon nagy lehet egy 7, 5 KW-os motor esetén. Csillag delta motor bekötése 3. Valamennyire műxik, de érdekelne másnak is sikerült-e? Ez Neked legalább ötven-száz óra munkádba fog kerülni.
Csillag Delta Motor Bekötése En
Pld.. Elvileg, ha csillagban mar kikiserletezte az ember a helyes forgasiranyt, akkor onnan mar meressel ra lehet jonni a deltara is, valami ilyesmit hallottam. Igaz, ehhez biztosan ért, de, hogy máshoz mennyire, azt mindenki döntse el magának. Tubybb írta:... 1880 Fordulat/min motort mondjuk 3760 fordulaton (mínusz egy kis szlip) akarom járatni... Mit fog hozzá szólni a motor kiegyensúlyozása? A kombinált fékezési mód egy kifinomultabb megoldás, amikor frekvenciacsökkentéssel (minimális visszatáplálás mellett), egyenáramú komponens hozzáadásával fékezünk. A szalagfűrészen egy 1, 5kWh 1 fázisú motor volt, de azzal nagyon gyenge volt a gép. Nem biztos, hogy jó ötlet volt... |szomb. De ebben az esetben nem lehet Y/D indítást alkalmazni, sőt az lenne a legjobb ha a motor pontos bekötését megszereznéd, mivel a dahlandereknél van néhány fajta bekötési mód. A három fázist mondjuk a három felső kapocsra kötjük (1e, 2e, 3e). Ha fordított irányba forogna (ezt képtelenség előre tudni ennyi információból), akkor meg kell fordítani a két sárgát. Szinkron fordulat fölött meg ugyan úgy fogyaszt, csak épp tekerni is kell. Egy komplett gyári köszörűgép köszörűkkel és védőburkolattal kb 6 ezer forint. Az utóbbiban kötheted csillagba is, csak akkor a tejesítménye kb. Lassu fordulaton hangos(abb)an bug a motor, ez normalis jelenseg?
Mint ahogy a megfelelően bekötött földelési pont sem! Lehet, hogy fonalat vesztettem a freki váltóval, de egy mezei 3f tekercselt motor esetén csillag/delta átkapcsolást követően a nyomaték. Ha 3F a bemenet, akkor nem illik bolygatni, de ha mondjuk szeretnél kétszeres fordulatszámot (és bírja a motor), akkor ahhoz megint kell a deltára átkötés (és megfelelő paraméterezés: az áramfigyelés magában nem elég). Impulzusokkal fázishasítós módon, na az egy szép kihívás lehet ráadásul 3 fázison. Kérdésem az lenne, hogy mi történik, ha folyamatosan csillagban üzemeltetem (azon kívül, hogy a teljesítmény csak töredékét tudom felhasználni). Ha ez elég, akkor kényelmes élete lesz a motornak. QR kód generátor és olvasó (képfájlokból). 380V háromfázisba csillagba. A tucatnyi omron reléből jelenleg csupán kettő marad a szekrényben, meg az időzítő külső kicsi reléje. Próbáltál már nullátmenetes SSR-el hegesztőtrafót bekapcsolni? Kedd aug. 03, 2010 9:28. Egy frekvenciaváltós hajtásnál is.