Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás

Az Opel Astra Sports Tourer nem új modell, sőt, már egy időszakos frissítésen is átesett, most azonban új erőforrásai miatt ismét érdemes a figyelemre. Már csak be kéne fejezni. Ettől még semmit sem enged a stabilitásból. Nem véletlenül: a szerencsétlen hátul ülőt kissé összepréselve olyan zavarba ejtően messzi hátra szánkózik a sofőrülés, hogy az ajtóoszlop már útban is van a kiszállásnál. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön! Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás sport. Emellett szabályos alakú, plusz pénzért csomaghálóval, valamint csomagrendezővel is ellátható. Az Astra a pontos, sok visszajelzést adó kormányával is elnyeri a bizalmunkat és a fékrendszerre sem lehet panasz. Az 1, 6 literes négyhengeres egység erősebbik változata 136 lóerőt és 320 Nm nyomatékot ad le, osztálya legnagyobb fajlagos teljesítményét nyújtva.

1. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 3
2. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás reviews
3. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 2
4. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás sport
5. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás gt

Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás 3

Facebook | Kapcsolat: info(kukac). Kicsit tanulni kell a klímapanel parányi piktogramjait, de szerencsére van olyan jó a rendszer, hogy nem kell sokat birizgálni. Emészthetőre csökkent végre a gombok száma, ami persze nem nagy kunszt egy jókora érintőképernyővel, mégis becsülendő az előd metróhálózat-vezérlő központjához képest. Mégpedig elég határozottan, ami normál, figyelmes közlekedésnél kissé irritáló. Csúcssebesség: 200 km/h. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás 2021. Döbbenetes egyébként, hogy a J Astra milyen gazdagon felszerelhető, e tekintetben semmivel sem marad el a német prémium triótól. Hasonló kedvesség akart lenni a memóriás villanyszék kiszállást megkönnyítő funkciója, ami tényleg csak jóval nagyobb autókban szokott előfordulni. Három fokozatban állítható. Vagy egyszerűen ki kell hagyni a flancos extrákat, és beülni egy mezítlábas kivitelbe, abban úgyis hagyományosan erős az Astra. A modern, lánchajtású, 2000 bar befecskendezési nyomású, változó geometriájú turbóval szerelt, 16 szelepes alumínium motornak jó a hangja, kulturáltan jár és már alacsony fordulattól húz, azonban az ígért fogyasztási értékeket képtelen hozni. Pedig 4, 7 méterével 28 centiméterrel hosszabb az ötajtós Astránál és 4 centiméterrel a négyajtós szedánnál is, belóg a középkategóriába. Az Astrában nem takarékoskodtak a gombokkal, egy rövid áttekintés után azonban már egyszerűen használható minden.

Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás Reviews

Az új fejlesztésű, 150 lóerős 1, 4-es turbós benzines már-már gyanúsan finoman surrog, simán megadnám neki a legselymesebben járó közvetlen befecskendezéses benzines díját. A még a régi iskola szerinti infotainment rendszer lelke a középső érintőképernyő, amely logikus magyar menürendszert kapott és meglepő módon könnyebben vezérelhető, mint az új Insignia sorozat kevesebb kezelőszervvel operáló rendszere, amelyet erősen szokni kell. Szép, harmonikus utazási élményt ad ki, 130-nál alig 2500-at forog motor, amelyet egyébként sem hallani, csak a gördülési zajt. Magyar szívvel – Opel Astra ST 1,6 CDTI Cosmo teszt. A minden jóval kitömött tesztautón 8, 6 milliós árcédula díszelgett, úgy, hogy az Opel nem kér sok pénzt az egyes tételekért. Persze a 150 lóerős tesztautóban már az ügyesebb, Watt-rudazattal megtámasztott csatolt lengőkaros hátsó futómű volt, ami a gyengébb változatokhoz nem jár. Teljesítmény, nyomaték.

Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás 2

Soros négyhengeres, 16 szelepes, közvetlen befecskendezéses turbódízel-motor. Minden szempontból ott van az aktuális dizájntrendek élvonalában: részletgazdag, érdekesen tagolt az orr, a fényszórók belvilága külön univerzum, és még a mostanában kissé karikatúrába hajló krómos Opel-mosolyról is sikerült lejönni. Ismerve a nemrég nálunk járt ezres, Enjoy szintű gépet, annak is bőven van létjogosultsága, de az árlistát elnézve minden a 125, illetve 150 lóerős 1, 4-esek felé mutat, hiszen alig drágábbak nála, és a négyhengeresnek azért van egyfajta méltósága. Előttem van a németek serény igyekezetét tükröző finoman összevont szemöldök: érezni, hogy sokat dolgoztak vele, odatették magukat a kabinfelelősök. Még nagyobb baj, hogy a beszállás után nem áll vissza a helyére, így matathatunk a gomboknál, minden egyes alkalommal újabb és újabb ülésállítgatásra kényszerülve. Nem lennék meglepve, ha egy szalonlátogatás további, hasonló mértékű árleszállítást eredményezne. Opel astra j 1.4 turbo fogyasztás reviews. Ezzel máris kilőtt két fontos konkurenst, a Focust és a 2014-es Év Autóját, a Peugeot 308 -ast, amelyekben hátul felnőttek méltatlan körülmények közt utaznak. Aki viszont a 150 lóerőtől sportosságot vár, csalódni fog. Átlagos helyre szebben beparkol, mint én első nekifutásra, de tény, hogy kicsit messze áll a padkától. Így is kellemesen csendesnek érezni a kabint, nem fognak panaszkodni a napi sok száz kilométert letekerő területi képviselők sem. Még úgy is, hogy roskadozik az extráktól, melyeket az Opel demonstrációs jelleggel gyakorlatilag kivétel nélkül belepakolt. Nagyon jó a navigáció, a Bluetooth és szépen szól a hifi.

Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás Sport

Listaáron 4, 85 millióért mérik a legolcsóbb Astrát, de elég végigkattintgatni a konfigurátort, máris kapunk egy félmilliós kedvezménykupont. 8-10 évesen már nem venném. Én ugyan nem kedvelem, de ha a tojásrotyogtatás híve lennék, roppant meghatódnék a külső hőmérséklettől függően automatikusan a megfelelőnek vélt fokozatra kapcsolódó fenékmelegítőn. A jelentős hosszhoz tetemes, 1, 8 méteres szélesség és több mint 1, 5 méteres magasság tartozik, így például a 18-as kerekek is elvesznek a kerékjáratokban. A 136 lovas egység néhány lóerőt letagadhatna, ami az Astra Sports Tourer nagy tömegének következménye. Alsó-középkategóriás kombi.

Opel Astra J 1.4 Turbo Fogyasztás Gt

Körülbelül úgy viszi az autót, mint egy 110 lóerős 1, 6-os dízel, s az előzéseknél is kéri a visszakapcsolást. Egy teljes felszereltségű példányt teszteltünk a Szentgotthárdon készülő új generációs, 136 lóerős 1, 6 literes turbódízel motorral. Szóval az Astrára is ráférne egy szoftverfrissítés, csak fordított előjellel, mint a Teslánál. Az igyekezet olyan figyelmességeken látszik leginkább, mint például az automata ülésfűtés. Váltóra kell figyelni, az zsebbenyúlós tud lenni, ha sokat használod városban, akkor minden télen teleköpi az egr-t, és kicsit minden drágább hozzá mint a többi motor konfigurációs változathoz.