Az Év Autója 2018
Élménydús autók 10 millió forint felett. A győztest 2018. május 5-én a Genfi Autószalonon mutatják majd be. BMW 5-ös sorozat (281). A 2021-es Év Autója díjas Yaris padlólemezére épülő vadonatúj Yaris Cross hiánypótló modellként érkezett meg a Toyota kínálatába. Paul Walker megemlékezést tartja a TRS Online, ami Magyarország legnagyobb emlékmenete és megemlékezése. Idén, nyár közepén hatvankilenc lehetséges típusról volt még szó, ez mostanra alig több mint a felére, negyvenre szűkült – s még ebből a szűkebb felsorolásból is kiesnek tételek, az utolsó percig. Oldalunkon járt már két használt Volvo is (az XC70, illetve egy XC90), de új autóként ez a változat volt az első. Egy hónappal később pedig a 2022-es Világ Városi Autója díj döntősei közé is bekerült. "Növekedési stratégiánk egyértelmű: eltökélt szándékunk, hogy vezető szerepet játsszunk a biztonság, a kapcsolódási szolgáltatások és a villamosítás terén" – mondta Håkan Samuelsson. Az év autója 2018 2. A legtöbben azt írtátok, hogy ha folyamatosan az M0-án megyünk akkor nem tudtok videókat csinálni mert nagyon sötét van, illetve sokan csak ezért nem szeretnének éves pályamatricát venni. 4, illetve testvérmodellje, az abból a hátsó rész kupésításával készült ID. Mi alapján pontoznak az Év Autója díj zsűritagjai?
- Az év autója 2018 2
- Az év autója 2018年香
- Az év fagyija 2021
- Az év autója 2018 2019
- Az év autója 2021
- Az év autója 2013年香
- Az év autója 2018年世
Az Év Autója 2018 2
A kis SUV-ok (oké, crossoverek) divatját talajszintig learatni próbáló ipari akciók egyik ígéretes jelöltje ez az autó, amely se nem nagy, se nem igazán kicsi, de legalább nem is nagyon olcsó, viszont dögös. 9 millió forint nagyon sok pénz, cserébe viszont a C-osztály nagyon jó autó. Xavi Schmidt nagy rajongója volt Paul Walkernek és a Halálos Iramban című sorozatnak. A modellben a nagyvonalú és rugalmas utastér kompakt, városbarát dimenziókkal párosul, míg a vagány, trendi formaterv a Toyota SUV örökségéből merít. Sajnos az újítások jó része még nem működik, és bár a minőség kivételes, az autó vezetése unalmas, miközben amúgy nem is igazán kényelmesebb a fő riválisainál. Ezt magyarázza talán, hogy a privát cég tulajdonosi köreiben olyanokat kell keresni, mint a már rég ismert Jianling és a Changan, melyek gyártási kapacitását és know-how-ját használja az Aiways. Az Év Autója 2022-ben: a Kia EV6. A Volvo XC40 lett az európai Év Autója –. Nagy kedvvel és kisebb pontossággal: néhány órán belül háromszor is sikerült ráijeszteni a második sorban ülőkre a hátsó fejtámlák véletlenszerű lehajtásával. Håkan Samuelsson, a Volvo elnök-vezérigazgatója szerint az XC40 győzelme a legjobbkor érkezett. A Ceed stabil oszlopa a Kia folyamatos európai növekedésének, amely páratlan módon töretlen volt az elmúlt 15 évben, a Kia magyarországi megjelenése óta. " Nos, ennyit tudunk előre arról, miből szavazhatunk majd november 26-ig bezárólag. Magyarországon elsőként BMW-s nemek harca a Show és Extreme Weekend-en (Szeptember 23 - Fővárosi Rendezvénypark)!
Az Év Autója 2018年香
Megcsúszott az európai homologizációja, és bár az eladásokat már idén megkezdik, az első tesztvezetések decembernél hamarább nem történnek meg. Keresés: év autója - motorhang.hu - Élni tudni kell. A Volvo XC40 a következő riválisokat győzte le: Alfa Romeo Stelvio, Audi A8, BMW 5-ös sorozat, Citroen C3 Aircross, Kia Stinger és Seat Ibiza. A zsűri döntése alapján 325 pontot zsebelt be a győztes, ami magabiztos győzelemnek számít. Sőt, valójában nem tudtunk dűlőre jutni, hogy az új Kia Ceed vagy az új Ford Focus érdemli-e meg jobban a címet. Mindez többre is elég lenne – ha lehetne hivatalosan kapni és szervizeltetni a modellt hazánkban.
Az Év Fagyija 2021
Ha a 2018-as esztendő újdonságait nézzük, akkor bizonyosan. Kia Stinger - 204 pont. Elérhető benne minden olyan vezetőtámogató rendszer, amely ma biztonságot és kényelmet jelent az utakon, kiváló vezethetőségét és sportos megjelenését pedig a szaklapok is díjazták. Az év autója 2013年香. A Ceed ügyes, de rendkívül egyenletes tudásán kívül semmi kiemelkedőt nem tesz le az asztalra. Katt ide: A Volvoblog az Instagramon is aktív! Az idők szelének engedve az új változat Európában kizárólag konnektoros hibridként, 1, 5 literes benzinmotorral és a hozzá kapcsolódó villanymotorral, 131 lóerős összteljesítménnyel lesz kapható. Mindezt azért nem méri olcsón a Ford, de a jó alapfelszereltséget és a márka bőven mért kedvezményeit figyelembe véve így is értékarányos a 7, 1-8, 1 milliós ár, amelyért cserébe legfeljebb a menetkényelem terén kell kisebb kompromisszumokat (szűk ülések, feszes futómű) hozni – ha élményhajhászásról van szó, akkor viszont nem ismerünk nála mókásabb kisautót. Túlzás nélkül kijelenthető, hogy a siker a 2021-es Év Autója díjas Yaris padlólemezére épülő vadonatúj Yaris Cross DNS-ében van. Škoda Enyaq iV (185 pont).
Az Év Autója 2018 2019
A Jazzből - vagy más piacokon Fitként ismert modellből - 2001-es generációjának bemutatkozása óta már több mint 5 millió darabot adtak el világszerte. Lehet, hogy nem Tesla killer, de van helye a vább. Lesz belőle benzines és dízel hibrid, illetve konnektoros hibrid változat is, utóbbinál 100 kilométeres WLTP-szerinti hatótávot ígérnek. Nem véletlen, hogy még 180 lóerős deficitjéhez képest is mindössze 9, 1 másodperccel maradt el a Nürburgringen a nagy testvér GT2 RS-től. Az I-Pace volt alapvetően az első 'európai Tesla', európai minőségben: miközben a kétségtelenül zseni Elon Musk büszkeségeivel, vagyis a Teslákkal kapcsolatban a minőség és a szavahihetőség terén megoszlanak a vélemények, a Jaguar jóval kevesebb kérdést hagyott megválaszolatlanul az I-Pace kapcsán. Már alig várjuk az első tesztautókat, a zöld rendszámra jogosult Mercedes C 300 de és E 300 de ugyanis nagyon ígéretesnek tűnik? Az új háromhengeres hajtásláncot szándékosan úgy tervezték, hogy illeszkedjen a Plug-in Hybrid technológiával dolgozó Twin Engine modellekbe. Az európai illetőséget külön hangsúlyoznunk kell, mert az angol Car of the Year kifejezést még ma is sokan egyfajta világautó-választásként értelmezik. Természetesen a bent maradtakkal kezdem, utána meg típusonként elmondom, egy-egy jelölt miért esett ki. 2. helyezett: Audi R8. Az év autója 2018 2019. Ez már az Audi második összetett sikere a tíz éve létrehozott szavazáson, ahol 2005-ben az Audi A6 vitte a prímet. Nem kérdés, hogy a koreai óriáskonszern, vagyis a közös tulajdonban lévő Hyundai és Kia a legnagyobb 'hagyományos' gyártókra nézve is életveszélyes: a koreaiak folyamatosan tanulnak és fejlődnek, mégpedig hihetetlen ütemben. És persze van rendes hatótáv, vezethetőség, a belső tér egy orgia – ha ez nem kerül be a döntősök közé, megeszek egy vödör répafőzeléket.
Az Év Autója 2021
Mindenesetre merészet húzott a Volvo, a vadonatúj, 1, 5 literes, 156 lóerős, közvetlen befecskendezésű, saját fejlesztésű benzinmotor a négyhengeres Drive-E erőforrásaihoz hasonlóan moduláris felépítésű. Nekem nem egészen világos, miért épp az idei listába került bele az új, már MQB-platformos Caddy, hiszen az autót tavaly novemberben már hivatalosan is forgalmazták. Az idei versenyre 26 márka összesen 58 modellt nevezett. Az XC40 új mércét állít fel kategóriájában a formatervezés, a csatlakoztatás és a biztonsági technológiák terén. És szépek az újragondolt Thor-kalapácsok a fényszórókban. Ha valahol megáll az autód és segítségre lenne szükséged, csak beírod, hogy hol vagy és megmutatja a térképen, hogy ki van melletted! De a formaterv, főként elölről meglehetősen unalmas, a műanyagok nem igazán minőségiek. Itt nincs pénzáramlás a gyártók felől a bizottság irányába, mint a legtöbb díjnál, ahol az autók sokszor igen tetemes díj fejében szerepelhetnek a kiválasztottak között. Év Autója 2023: itt a hét döntős, van meglepetés is. Hiába van házon belül nagyobb és jobb ajánlat az SX4 S-Cross képében, az idén frissült Vitara nagyon-nagyon széles réteg kedvence, ha pedig az 1, 4 literes turbómotorral vizsgáljuk, mi ezt abszolút meg tudjuk érteni. Már vezettem, s bár embargós az infó, annyit el kell mondanom, lenyűgözött. Hát azt barátom, hogy a Multivan mindig is személyszállító volt, a Transporter-szériában afféle luxusbusz.
Az Év Autója 2013年香
Egy kicsit elgondolkodtató, hogy a Tesla a Model3-al nevezett a versenyre annak fényében, hogy a típus jelenleg is gyártási nehézségekkel küzd. A 210 kilométer/órás végsebesség elég, mint ahogy a 7, 9 másodperces százas gyorsulás is dicséretes az 1, 7 tonna saját tömegű XC40-től. A Volvo betette az összes ismert skandináv értéket egy turmixgépbe, megnyomta a gombot és ez a smoothie jött ki a csövön: egy tágas, kellemes rugózású, jól vezethető, különösen biztonságos kompakt szabadidőautó. Minden motorja teljesíti a legújabb, Euro 6d TEMP károsanyag-kibocsátási előírásokat. A Focus is jó, de legfőképp akkor, ha elkerüljük az alapmotort és az erősebb háromhengeres erőforrás mellett döntve igényes hátsó futóművel ajándékozzuk meg magunkat. Az átlagos autónál tiszteletet parancsoló, visszalassítást követelő, több sínpáros vasúti átjárón meglepő könnyedséggel suhan át, miközben egyenesfutása és kanyarstabilitása is nagyon korrekt. A cég 2022 februárjára tette át a sajtóbemutatót, tehát átkerült a 2023-as jelöltek közé. Az R8 ugyanis szuperautóként is képes végtelenül civilizált és könnyen vezethető lenni, ez a kettősség pedig bőven elég ahhoz, hogy az idei sportautó-újdonságok tekintetében magáénak tudja a második helyezést. Csak a Skoda-verzióban elvileg több az ötlet – tudjátok, az utastéri szemeteszsák, a töltőfedélbe tett jégkaparó, az ajtóban lakó esernyő és társai. No de, vissza az autókhoz, amelyeket tehát nem a gyártók adnak és jelöltetnek, hanem azzal, hogy pusztán léteznek és megvehetővé válnak, automatikusan bekerülnek a megszavazható típusok közé. 2021 Sajtóközlemény. A szabadidő-autók és crossoverek hatalmas népszerűségét pedig mi sem illusztrálja jobban, mint hogy három képviselőjük (Alfa, Citroën, Volvo) is található a mezőnyben. Mindegyik zsűritag 25-25 pontot oszthatott szét a hét döntős autó között. Nem lesz könnyű a végleges döntés, hiszen mindegyik autó tud újat mutatni, ráadásul a kategória legsikeresebb résztvevőiről van szó.
Az Év Autója 2018年世
Egy ennyire friss és mokány autónak azonban mit sem számít egyévnyi lemaradás – legalább hagyott egy kis levegőt a normál Yarisnak és az egy mérettel nagyobb C-HR crossovernek. Az Austral eközben egy új hibrid SUV, amely a Renault Kadjar helyébe lép. A dobogó mindhárom helyezettje tisztán elektromos modell vább. A nevezni vágyó típust Európában kell fogalmazzák és több mint 5 000 feletti eladással kell tervezzen a gyártó.